这两天最高人民法院的工作报告一出，大家讨论得可热烈了。报告里特别说了，即使在醉酒的情况下启动辅助驾驶，驾驶人还是得负刑事责任，科技用得再高级也不能没底线。 现在智能车越来越多，能帮司机在堵车时保持车距，也能轻松搞定停车，开车确实方便了很多。这就让不少人心生错觉，以为开了辅助功能就能撒手不管了，有人甚至开车就玩手机、打瞌睡。这些任性的行为，不光是拿自己和别人的命开玩笑，也是在挑衅法律法规。 技术进步空间大着呢，但生命安全这块儿是没有商量余地的。咱们国家把驾驶自动化分了0到5级，2级以下都算辅助驾驶。去年年底也放开了L3级有条件自动驾驶的车能上路试点。咱们得明白，这些辅助系统技术上还有缺陷，不可能在所有路况下都能百分百安全运行，说到底它也就是个帮手。 以前车企喜欢说“智驾”，现在都改口叫“辅助驾驶”了，最高法这是拿判例给大家提个醒：系统是给人用的工具，不能反倒指挥人。开车的人还是得对安全负责到底。 汽车产业是国家的经济支柱，也是拉动内需的重要一环。当创新和安全碰到一起的时候，咱们得不断提高认识、划出清楚的界限。只有这样才能少出事，产业才能走得更远。“喝酒不开车”这句话深入人心多亏了严格执法的功劳。要想让智能车在安全的轨道上跑稳，也得靠制度的力量来凝聚大家的共识。 这些年相关部门管得严了不少，规范了隐藏式门把手的标准，还在制定汽车自动紧急制动系统的强制性规范。行业关注的新技术新产品慢慢都走上正轨了。期待以后能有更多实用的招数让这些东西更安全可靠。 现在技术发展飞快，彻底改变了咱们的生活和经济模式。这时候防范风险、保障安全成了新课题。只有把法治精神和理性认知融入技术应用里去，才能真正做到让科技造福人类。