2013年，成都是一个内陆腹地，但是短短十年过去，它已经跃居为国际门户。这一切都要归功于中欧班列的出现。成都国际铁路港，清晨时分，集装箱堆积如山，中欧班列往来不断。这些班列从四川驶向欧洲、东南亚等160多个国内外城市。2025年，中欧班列（成渝）开行量预计突破5000列，每天最多可发运8趟。这个城市因为大型工业企业布局而兴起的青白江区，在铁路轨道的延伸下，开始了深刻变革。法国红酒、新西兰母婴用品、四川特色农产品、高端电子元件还有动力锂电池，这些货物通过特制的集装箱高效流通，“川货出海”与“洋货入川”的贸易通道更加顺畅。 通过构建“核心枢纽+支撑基地”体系，在四川省内多个市州设立产业基地，成都国际铁路港有效延伸了辐射半径与服务链条。成德临港经济产业带、正东液压设备有限公司等企业在这里扎根生长。值得一提的是正西液压设备有限公司，凭借技术研发优势成为国家级专精特新“小巨人”企业。物流枢纽还给广大中小企业带来了红利，青白江正在构建科技型企业梯度培育体系。 青白江的转变不仅体现在经济上，还有城市景观和民生福祉方面。曾经污染严重的长流河已经变成了市民休闲健身的热门场所。这种转变反映出了区域发展理念从“生产优先”到“产城融合、生态宜居”的深刻变化。青白江区注重历史文脉保护与城市功能完善，城厢古镇和国际康养片区成为吸引游客和居民的好去处。 中欧班列驱动西部老工业基地转型，青白江打造内陆开放新高地，这个过程给四川、成都市乃至西部地区带来了持续动力。2013年首趟“蓉欧快铁”从这里驶出时，货品单一且月开行量寥寥无几；如今货物品类从最初的寥寥数种扩展至上千种。TCL光电科技（成都）有限公司因为中欧班列改变了以往出口欧洲依赖海运周期长达40余天的局面，现在仅需12天左右就可以抵达波兰工厂。 青白江的十年蝶变诠释了“一带一路”倡议下内陆地区如何将区位劣势转化为开放优势。通过这个探索经验可以看出老工业基地完全能够焕发新生并成为推动高质量发展的重要支点。