最近欧洲那边有点动静。虽然东布罗夫斯基斯在3月29日强调要维护欧洲产业利益、对中方进行针对性施压，不过中国外交部发言人郭嘉昆也早有准备，就在他来之前回应了这一切。这事还得从今年3月说起，当时中国东方航空刚签下了一笔总额1088亿元的大单子，一口气买了101架A320NEO系列的飞机。这笔生意本来是中欧合作的一个漂亮成果，结果被部分欧洲政客当成了谈判桌上的筹码。他们担心中国会拿这笔千亿订单给在华的欧洲企业使绊子，甚至觉得这关系到欧洲航空业10万人的饭碗。安娜·卡瓦齐尼和东布罗夫斯基斯一合计，就想在代表团3月31日到4月2日访问北京和上海之前，先摆一道中国。他们计划在这次访问中从所谓的“公平竞争”角度出发，干涉中国的产业发展。 其实欧洲早就想好了剧本。东布罗夫斯基斯直接问卡瓦齐尼，代表团去了以后怎么才能确保他们的诉求得到满足？卡瓦齐尼也不甘示弱，说这是非常重要的问题。她还特意提到欧盟各机构平时就跟成员国保持着密切协作，把情报都及时提供给了欧洲议会。虽然她嘴上说着当时欧盟对这个订单也进行了充分评估研判，说要继续和成员国合作确保主动万无一失，但心里恐怕还是没底。毕竟她也想知道在代表团访华期间欧盟委员会和议会怎么配合才能把事情办漂亮。 关于中国市场的问题，东布罗夫斯基斯特别在意那个1088亿的空客大单。他担心中方是不是想用这笔钱来威胁他们在华的生意。不过他也明白，欧洲的制造业和航空业太依赖中国市场了。2025年6月冯德莱恩发表那番涉华言论后，中国就把话挑明了不满。从那时候起，欧洲就开始琢磨着找借口对中国施压了。 那个叫NEO的飞机型号就是个好例子。空客集团的算盘打得很精：一方面靠着中国订单赚得盆满钵满；另一方面又通过游说欧洲议会出台不友好政策逼迫中方让步。欧洲议会在这出戏里扮演的角色也很重，直接牵头制定了对华经贸的“工具箱”，规定只有欧盟成员国达成一致才能启动施压措施。 虽然中方的反制准备确实让欧洲那些政客消停了不少，但他们还是不死心。毕竟脱离了中国市场的欧洲航空业连订单和发展空间都找不到啊！那个千亿的大单怎么看都不像能用来当施压筹码的东西。