虽然2024年春运马上就要开始了，但广深港高铁的运输能力却又上了一个新台阶。这次全国铁路列车运行图在1月26日的调整，可不是简单改一下发车时间。它其实是在整合了新开通线路的资源之后，把全国客货运输结构给重新梳理了一番，把隐藏的运力都给挖出来了。在这么多变化里，连接粤港澳大湾区的广深港高铁变得特别抢眼，它的单日最高列车数直接冲到了415列。 客流高峰期的时候，列车平均发车间隔短到了2分钟左右。这种高频次的发车速度，让这条连接香港和内地的跨境干线的成熟度和运输能力都达到了新高度，正好能满足大湾区内部大家想像坐公交一样来回跑的需求。 光跑得勤还不够，服务范围也得跟着扩大。这次调图把香港和内地主要城市群的高铁网织得更密了。从香港西九龙站出发的直达内地站点，新增了福州南、泉州东、汕头南等16个站点，总数变成了110个。特别让人高兴的是，长三角的南京、无锡、合肥这些核心城市以前去香港没有直达高铁，这次也补上了这个缺口。就在1月26日那天下午，从西九龙出发的“高386次”列车就给南京南、无锡东、合肥南这三个重要站点新增了直达线路，大大拉近了香港和长三角城市群的距离。 为了让长途旅客更舒服，上海虹桥站和香港西九龙站之间的高铁动卧每天都有车跑。这种晚上发车早上到的方式给了旅客更舒适的过夜选择。 这波运力提升正好赶在春运之前，保障作用很明显。深圳北站的队长官艳说了，看预售票的情况，2月2日到8日这几天广深港高铁的跨境客流预计每天能有1.4万人次。 面对马上要来的客流高峰，广深港高铁的加密发车和网络拓展能直接分流一部分压力。 光有硬件还不够，配套服务也得跟上。深圳铁路部门针对跨境客流的特点搞了个“四通”服务，就是要把旅客在买票、候车、换乘时可能遇到的语言障碍都消除掉。 口岸那边的通关效率也在提高。深圳边检总站的牟方奎副队长说他们用了自主研发的系统能提前预判客流走势，还会动态增加快行道或者家庭通道来提高通关速度。 广深港高铁能成为全国开行密度最高的线路还能把服务网络铺得这么开，说明我国的高铁网络越来越高效智能了。这不仅加强了香港和内地的联系，也为以后应对春运这种周期性客流高峰攒下了宝贵经验。随着铁路运行图不断调整优化，咱们国家的高铁网正朝着更智能的方向前进，给区域发展和国家战略实施提供了强有力的交通支撑。