哎呀，3月3日那天，A股里的航运板块简直是疯了，把港口航运指数一路拉高，直接连拉了六根阳线。个股里表现最猛的当属那个千亿市值的巨无霸招商轮船，这货在短短8天里竟然收下了5个涨停板，国航远洋也冲了个30%的大长腿。中远海发、南京港、锦江航运这些概念股也是纷纷涨停，这阵势太吓人了。 要说这事儿还得从3月3日新华社的报道说起，他们援引伊朗学生通讯社2日的消息，说那个伊朗伊斯兰革命卫队的指挥官贾巴里在电视直播里放出狠话：“胆敢过霍尔木兹海峡的船只一律击沉，绝不让一滴石油流出去。”这下可好了，这可是全球最重要的国际航运咽喉要道。大家要知道，除了伊朗自己，沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔还有阿联酋这四个主要产油国的原油出口全得从这儿过。算下来，通过这儿运出去的原油占了全球海运总量的五分之一，就连卡塔尔那个全球主要的液化天然气（LNG）出口国，它的LNG也几乎全部走这条道儿，占了全球供应量的20%。 这消息一出，银河期货那边赶紧分析了一下波斯湾海域的情况，发现现在大多数油轮都不敢跑了，不是减速就是停在那儿不动。那些大型的石油贸易公司和航运公司心里都发慌，这通行早就受到了实实在在的阻碍。从贸易结构和航线分布来看，油运和天然气运输受的冲击最大，集装箱运输（集运）次之，干散货运输受的影响最小。 油运这边，银河期货说咱们得盯着霍尔木兹海峡到底封多久。要是只封个几天，对供应链的影响还算有限；要是长时间封锁，那可就麻烦了，全球油运供应链肯定要大乱，油价肯定得涨，航运成本也跟着上去了。 干散货那边情况稍微好点。从航线来看，中东地区用的船大多是巴拿马型和灵便型的，船型灵活又容易调整时间。运的货像铁矿石、煤炭这些来源也比较丰富，替代性很强。再加上前面红海危机的时候，大家本来就绕道好望角走了。现在去苏伊士运河的干散货船大多是6万载重吨以下的灵便型船，占全球总量还不到3%，这点儿量根本就不算事儿。 至于集运嘛，银河期货觉得这次影响估计比红海危机那会儿要小一点。毕竟中东地区的集装箱运输在全球占比本来就不大。不过要是供应链真被干扰了也麻烦，可能会引发港口拥堵和航线调整。大家得盯着港口堵不堵、航线变没变，还有那些战争附加费、保险费涨没涨。 要是你还想了解更多详细情况，赶紧下载21财经APP去看看吧！