中国汽车工业协会2月12日发布的调研报告显示，我国汽车行业在供应链账期管理上取得明显进展。对17家重点车企的调研发现——行业平均账期已降至54天——较去年同期缩短约10天，其中4家企业账期控制在50天以内。 在支付方式上，15家企业采用现金或银行承兑汇票结算。银行承兑汇票因风险低、流通性好成为主流选择，但供应商提前变现仍需承担一定损失。 调研也暴露了行业存在的问题。虽然多数企业宣称实现60天账期承诺，但由于对账期起算点的认定标准不一（货物交付验收、集中对账、发票收迄等），导致供应商实际收款周期差异较大。更令人担忧的是，个别企业以缩短账期为筹码，要求供应商降低价格或接受不平等条款。 这个承诺源于2025年6月。为贯彻落实国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》，包括广汽、一汽、比亚迪等17家主流车企集体承诺"支付账期不超过60天"。此次调研既是对履约情况的检验，也是推动行业健康发展的必要举措。 业内专家指出，规范的账期管理对供应链稳定至关重要。过长的付款周期会加剧中小供应商的资金压力，长期影响产业链的技术创新和质量提升。当前汽车产业正处于电动化、智能化转型的关键期，更需要构建公平透明的商业环境。 针对发现的问题，中汽协建议完善账期计算标准，建立统一的监管机制，同时呼吁车企杜绝以缩短账期为条件的不合理要求。部分头部企业已开始探索数字化结算系统，以提高支付效率和透明度。
供应商账期问题看似是企业间的商业问题，实则关乎产业生态的健康；当前的改善成果表明，通过政策引导和行业自律，大型车企正在逐步承担社会责任。但从调研发现的问题看，规范化进程仍需深化。只有当账期真正透明、支付切实公平，供应链各环节才能形成互信与共赢，为中国汽车产业的创新发展提供坚实基础。这既是对中小企业的保护，也是对整个产业未来竞争力的投资。