美国市场电车销量今年已经暴跌了三成，一下子降到了冰点，这个数据充分说明电车行业极度依赖政府补贴。日本汽车公司趁机抢占了市场份额，变成了赢家。2024年美国的新车销量大约是1580万，而二手车销量高达1280万。大家发现一个有趣的现象：以前二手车市场被那些老车型占主导地位。比如说那辆有二十年历史的丰田普锐斯，现在还有很多人愿意买呢。这让消费者在购车时非常看重残值。 而电车呢？电池每年都会衰退2%左右。如果使用频繁的话，衰退速度更快。到了一定程度后就没法用了。所以美国消费者认为电车的残值太低了。消费者购买3万美元左右的汽车占比最高，凯美瑞大概在2.8万美元左右，RAV4是3.3万美元左右，比起特斯拉的Model 3便宜了2000美元。 为了让Model 3受欢迎，美国给了7500美元的税收抵免政策。经过扣除后，Model 3长续航版售价约为3.5万美元。加利福尼亚州还提供了额外的地方补贴，最高可达7500美元，最终售价低至2.283万美元，比很多燃油车还要便宜呢！ 2025年美国市场显示出这一趋势：第四季度电车销量暴跌30%，主要是因为9月起取消了7500美元补贴。没有了这些补贴，特斯拉等车型价格一下子飙升上去了。结果呢？消费者自然就转向选择价格更实惠的燃油车。 事实上即使有税收抵免支持，电车在美国市场依然是小众产品，仅占新车市场比例7.8%。数据显示消费者更喜欢燃油车的可靠性和耐用性。所以一旦取消补贴就会出现严重问题：销量下滑三十个百分点！ 美国人生活水平高但也会考虑燃油经济性。日本节油混合动力车油耗低很多，在市场上稳步增长中。丰田销售中超过四成都是节油混合动力车型。 大家可以看到一个事实：美国消费者买电车关键还是看价格和燃油车相当或者便宜才会选择买它。富豪马先生说的智能驾驶这些科技吸引力有限得很呢！