曾经理想汽车是靠“油改增”跑出了名堂，结果大家都抄起作业来，这时候理想决定不玩这一套了，要换条新路子走。3月20日，负责整车电动产品的唐华寅发文说，以后2026年不搞“油改增”了，要搞原生增程，这就是把传统燃油车发动机直接拿来当增程器用的那种做法。 其实车主开着增程车跑长途的时候都有感觉，电量快没了发动机一启动，车里面就开始嗡嗡响还有点震，油耗也上去了，这都是“油改增”的毛病。唐华寅解释说，理想ONE和L9最早就是用这种方式上路的，因为成功了大家都去模仿。 直到今年交了100万辆车，理想发现用户的需求变了。虽然我们只用了58个月就把数字凑到了100万，而且是国内新势力里最快的豪华品牌，但这事儿也让理想开始重新琢磨增程技术。唐华寅觉得用户要升级体验，“油改增”已经跟不上趟了。 那“原生增程”到底是啥？说白了就是专门为增程车设计的发动机，它在车里只负责发电，不参与直接驱动。这下研发重点全变了。以前搞传统发动机讲究功率和扭矩、省油、NVH（噪音震动）这些乱七八糟的排在后头。现在做原生增程器得把NVH放到第一位，还要搞省油、保养容易还有尺寸小。 燃油经济性是关键的关键。之前理想用的1.5T四缸发动机热效率已经有40.5%了，比别的主流发动机的35%强多了。这次升级还要把高热效率的范围拉大。这就意味着以后开车更安静、震动少、油耗低、维护便宜。 面对那些说增程是落后技术的声音，唐华寅态度很坚决：我们不会因为有争议就放弃这条路。支撑这次升级的是第三代全新平台。 另外理想还在拼命铺充电网络和装5C电池。现在超充站有2500座了，覆盖全国31个省，高速上的数量也是车企里最多的。“只有把路铺好，5C电池才能用得上。”唐华寅说他们想靠这种结合把纯电车续航焦虑解决了。 有专家觉得理想这一手不仅是自己升级产品，也能带动整个行业变样。以后“原生增程”很可能成为新的比拼重点。