我国第42次南极科学考察从2025年11月1日就正式启动了。这次科考集结了国内80多家单位和500多名科考队员，分别乘坐“雪龙”号和“雪龙2”号两艘船执行任务。任务要到2026年2月中旬才结束，期间大家不仅会在西南极的阿蒙森海和罗斯海这些关键海域展开工作，还会继续建设南极秦岭站的科研楼、储油系统和通讯网络等基础设施。这次考察带来了三个新的变化：学科覆盖得更广泛了，大家不光测海洋，还会在南极半岛、普里兹湾这些地方搞大气物理、冰川化学和海洋生物等多学科的立体观测，看看气候变化到底是怎么影响南极生态的；技术也有了不少自主创新，像我国自己做的“雪豹”6x6轮式极地车和THT550全液压大功率牵引装备会在现场试用，甚至还要去钻冰下湖的科学钻探试验；国际合作也越来越深了，泰国、智利、葡萄牙等十多个国家和地区的人，还有我国香港和澳门的科研人员都来一块儿干活了。考察的时间定在北京时间1月16日这天，“雪龙”号在阿蒙森海成功把这次考察第一个抛弃式温深仪放下去了。虽然当时正刮着7级大风、浪高有4米的西风带涌浪，但队员们还是按计划把仪器投下去了。这次的大洋队有国内12家科研院所和高校的31名科研人员组成，他们把第一个“THT550”设备放到海里后就正式开始干活了。这趟考察的两个重点任务是：一个是调查海洋生态系统的特征，看看像鲸鱼、海豹这些关键物种的营养级结构是怎么变化的；另一个是测量海底地形地貌，要建一个高精度的模型。这些工作能帮我们更好地了解南极海洋生态是怎么演变的，还有生物资源能不能持续利用。现在把这两个目标都锁定了。还有个特点就是这次要用的装备都是咱们自己造的，像那个“雪豹”6x6轮式极地载具和“THT550全液压大功率牵引装备”都是头一回在南极实地验证呢。最让人兴奋的是我们还要试着去钻南极内陆冰层深处的湖看看环境怎么样、地质构造是啥样的，这可是研究极端环境下生命怎么活下来、全球气候怎么变的新路子。 2025年11月1日这天算是正式启航了。接下来我们不光要搞大洋调查，还要把南极秦岭站的配套设施给弄好。到了2026年2月中旬左右任务就结束了。这次的行动规模可不小啊。随着考察一步步深入推进，咱们在南极的科研、环保和资源利用能力肯定会有大的进步。我们的目标很明确：要从以前那种单点突破变成系统布局，从只是跟着人家读资料变成自己领路搞前沿研究。 到了11月1日那天咱们就出发了。中国这次在南极的行动真的很厉害。 从现在开始直到2026年2月中旬这段时间里我们都要在这些关键海域忙活。 这是一次规模特别大的任务。 这次考察要持续到2026年2月中旬。 咱们国家自己造的“雪豹”6x6轮式极地车和“THT550全液压大功率牵引装备”要在这次行动里第一次在现场试一下。 大家正在执行我国第42次南极科学考察任务。 现在是北京时间1月16日。 “雪龙”号把一个抛弃式温深仪布放到了阿蒙森海海域。 虽然当时天气不好但队员们还是完成了仪器投放。 大洋队由国内12家科研院所及高校31名科研人员组成。 张海峰介绍说这次考察主要是围绕阿蒙森海及邻近海域的海洋生态系统关键要素展开的。 这次行动覆盖了西南极阿蒙森海、罗斯海等地方。 考察的一个目标是系统开展海洋生态系统特征调查分析营养级结构跟踪生物种群动态变化规律。 另一个目标是同步实施海底地形地貌勘测构建目标海域高精度海底地形模型。 这些工作提升了我国在南极海洋生态系统演变等领域的研究能力。 咱们国家还首次尝试南极内陆冰层深处湖泊的科学钻探试验探索冰下湖环境特征与地质构造为研究极端环境下生命存续机制及全球气候演化历史开辟新路径。 这次考察吸引了来自泰国、智利、葡萄牙等十余个国家与地区以及我国香港澳门特别行政区的科研人员共同参与。 作为我国南极考察历史上规模最大的任务之一第42次南极科学考察于2025年11月1日正式启航。 除大洋调查外考察队还将持续推进南极秦岭站的配套设施建设重点完善科研栋储油供油系统及极地通讯网络等关键基础设施为我国在南极开展长期系统前沿的科学观测提供坚实保障。 从单点突破到系统布局从跟踪研读到前沿引领中国南极科学考察正稳步迈向高质量发展新阶段。 这次考察聚焦南极生态系统与全球气候变化的联动机制不仅深化人类对南极自然规律的认知更将为全球气候治理与可持续发展贡献中国智慧。 随着考察任务的深入推进我国在南极科学研究环境保护和平利用等方面的综合能力必将实现新的跨越。