这回聊聊智利的车厘子生意。年前的春节，智利车厘子估计又得成中国消费者年货里的明星。智利圣安东尼奥港商务经理克里斯蒂安·舒维特说，这东西能飘洋过海到中国来，全靠智利整条产业链、企业和智中政府一起拼出来的。圣安东尼奥港在智利中部的太平洋边上，是车厘子运到中国的大通道之一。上个月刚送走了2025年到2026年产季的最后一艘直达货船。数据显示，这季港口一共发出去14690个装满车厘子的集装箱，比上一季多了17%。舒维特觉得，出口稳增是个好兆头，对产业长期发展挺有利。 智利农业部和央行的统计说，2025年9月到12月，车厘子卖了25.7万吨，比去年多了37%。2025年一年赚了33.8亿美元，占对外贸易总收入的3%。塔尔卡大学的米格尔·帕尔马是搞车厘子研究的，他说中国买了智利出口的九成货，影响太大了。他回忆说，90年代末就开始卖了，但真正火起来是2007年。2008年借着自由贸易的东风，免了关税进中国，产业就更兴旺了。 帕尔马还说了，车厘子是智利种得最多的水果，现在大概有8万公顷地种着它。农业部的数据显示，到2014年那会儿才刚超过2万公顷呢，说明这几年长得特别快。这玩意儿为啥能在中国火起来？帕尔马觉得有两个原因。一是它是南半球的特产，冬天刚好能反季节供应；二是红红的颜色看着喜庆，特别适合送礼。 为了让中国朋友吃得更开心，智利在种、收、运上都下了功夫。种植上搞高度集约化，好多果园把树养矮点、搭个温室啥的方便打理和摘果子。物流上修了很多冷库和自动化包装线，摘下来48小时内就能发走。2018年还开通了“车厘子快线”，把海运时间从30天压到了23天。今年更是狠命干了31个航次出海，比去年的16个多了一倍。 最近水果出口商协会和中国的电商平台联手搞了个“冰雪节”。协会的执行主任克劳迪娅·索莱尔说，咱们想把车厘子和健康生活、冬季运动这些绑一块儿，让它成为中国冬天的代表性水果。 从南半球的盛夏果园到中国的寒冬餐桌，这一路翻山越岭的旅程，正好照见了中智合作越来越深的影子。（完）