复杂多变的国际经贸环境下，上海外高桥海通汽车滚装码头以高效运作交出一份亮眼成绩单。数据显示，2025年该码头汽车出口量达145.7万辆，昼夜吞吐量近4000辆，较2021年增长超90%。此数据不仅折射出中国汽车产业的蓬勃活力，更成为观察外贸结构优化的重要窗口。 问题与挑战 近年来，全球贸易保护主义抬头、海运成本波动加剧，加之汽车出口需求激增，传统港口面临船期紧张、场地不足等瓶颈。如何突破资源限制、提升国际竞争力，成为行业亟待解决的课题。 创新破局之道 海通码头通过“两港三地”协同模式（外高桥、临港南港、江苏太仓），整合长三角港口资源，构建多节点物流网络。技术规划部总监孙超介绍，该模式将上海港成熟的国际航线与新增作业能力深度耦合，2025年业务总量提升至398万辆，其中“水水联运”超20万辆，显著降低企业物流成本与供应链风险。目前，其航线已覆盖全球135个国家的295个港口。 外贸韧性的深层逻辑 码头的高效运转背后，是中国制造业转型升级的坚实支撑。2025年上海口岸贸易总额达11.3万亿元，稳居全球城市首位；上海港集装箱吞吐量突破5000万标准箱，彰显国际枢纽地位。汽车作为技术密集型产品出口占比提升，印证了外贸从“量”到“质”的结构性转变。这与二十届四中全会提出的“拓展中间品贸易、绿色贸易”方向高度契合。 未来布局 面向“十五五”，海通码头明确绿色化、智能化双轨并进战略：一上通过光伏发电、风光储一体化能源系统建设，打造“近零碳”码头；另一方面完善公铁水多式联运网络，构建绿色集疏运体系。此类实践将为全国港口低碳转型提供样本。
从“不到30秒一辆车出口”的现场节奏，到“两港三地”协同的系统布局，再到面向“十五五”的绿色与智能转型，港口的每一次效率提升都在为外贸韧性与产业升级增添确定性。以更顺畅的物流、更稳健的供应链、更低碳的运营方式参与国际竞争，既是应对外部不确定性的现实选择，也是推动高水平开放、培育贸易新优势的长期路径。