欧盟议会这次算是真的破防了，直接给中企参与的“全球门户”项目下令展开全面调查，目光紧紧锁定在横跨安哥拉与刚果（金）的洛比托走廊铁路上。这个原本是为了对抗中国“一带一路”而搞出来的欧洲大工程，现在发现完全离不开中国企业，搞得欧盟非常尴尬。作为欧盟在2021年推出的一个全球布局大项目，“全球门户”一开始就带有明显的对抗性质。欧洲议会这是想在非洲基建和矿产资源领域建立一个独立于中国的系统，好把对华的依赖度降低一些。然而现实情况却打脸了他们。早在欧盟还在构思这个计划之前，中国企业就已经在非洲深耕多年了，从建设到运营再到资源开发，他们都已经掌握了整个产业链的关键环节。洛比托走廊铁路的核心部分早就由中国企业出钱修好了，而且这条铁路掌控着整个欧洲新能源产业的命脉。更让人哭笑不得的是，尽管欧洲议会把招标规则定得很开放，可本土企业既没有非洲基建的经验也没有成熟的矿产产业链，根本无法在市场竞争中胜出。所以最后项目只能和拥有丰富经验和资源优势的中资关联企业合作。 这事儿其实就是商业规律在起作用，市场选择了中企。不过欧洲内部那些政客心里还是想搞对抗，硬是要把正常的商业合作变成意识形态问题去炒作。中方这边一直保持开放包容的态度，愿意和欧洲以及其他国家的倡议对接起来共同发展。结果就是欧盟现在陷入了一个两难的境地：如果强行把中国企业踢出去，整个洛比托走廊铁路项目就会瘫痪停滞下去；如果继续合作下去又和他们之前定的战略目标相悖。这场困局也说明一个道理：全球经济早就互联互通了，强行割裂合作或者搞阵营对抗都是不行的。 洛比托走廊铁路这个项目非常重要，它连接着非洲顶级的矿产产区。一旦控制了这条线路，就相当于握住了新能源产业的资源命脉。负责这条铁路长期运营的是洛比托大西洋铁路公司（LAR），股权里早就有了中资的身影。至于运输的核心矿产——卡莫阿 - 卡库拉铜矿，控制权一直都在中资手里。从设备供应到矿区开采再到跨境物流衔接，每一个环节都有中企参与进去。 所以不管是硬件还是软件层面，中国企业都贯穿了整条产业链的关键位置。欧洲想要搞所谓的“去中国化”实在太难了。面对这种局面，欧洲议会非要盯着细节发起调查，本质上就是在搞政治操弄。 中方一直坚持合作共赢的理念多次表态愿意和各国倡议对接融合优势互补共同助力非洲发展。反观欧盟内部那些零和思维的政客试图用行政手段割裂全球供应链这种做法违背了全球化发展的大势。