【问题导向】 每逢春节等重要节点，大竹县原有双马互通长期面临"进不来、出不去"的拥堵困局。
随着西渝高铁建设推进和城市北扩战略实施，既有交通设施已难以匹配日均3万辆次的通行需求。
数据显示，2022年大竹城区机动车保有量同比激增23%，交通瓶颈成为制约县域经济发展的突出短板。
【攻坚突破】 县委县政府将交通提质列为"头号民生工程"，采取"专班推进+并联审批"模式加速项目落地。
新建大竹北互通采用A型单喇叭立体设计，收费通道较旧址扩容67%，配套建设智慧交通管理系统。
工程团队克服岩溶地质等施工难题，通过"三班倒"作业将工期压缩至18个月。
特别值得注意的是，该项目精准对接高铁建设时序，预留远期城轨接入条件，体现规划前瞻性。
【多维效益】 从空间重构看，竹城大道与规划中的竹凤大道将形成8公里城市中轴线，带动经开区2.6平方公里产城融合示范区建设。
交通运输部门测算，新路网使高铁站至主城区通行时间缩短至12分钟，物流运输成本预计下降15%。
民生层面，莲印片区230米"断头路"的打通，让周边5个社区1.2万居民告别绕行历史。
【系统谋划】 大竹县近年构建"铁公机"立体交通网，同步推进西渝高铁大竹段、大垫高速等7个省级重点项目。
本次通车后，交通部门已启动"路长制"管理试点，配套建设智能停车诱导系统。
发改委相关负责人透露，北城新区将规划建设TOD综合体，通过交通枢纽集聚商业、居住等功能，预计拉动社会投资超50亿元。
【战略前景】 根据《大竹县国土空间总体规划（2021-2035）》，此次路网升级是构建"一核两翼三带"城市格局的关键落子。
专家分析，随着成渝地区双城经济圈建设提速，大竹作为川东北重要节点城市，其"半小时通勤圈"的形成为承接产业转移提供硬件支撑，有望带动装备制造、苎麻纺织等特色产业能级提升。
交通是城市发展的先行官。
大竹北互通及城市主干道的集中通车，不仅疏解了交通压力，更重要的是打开了城市发展的新空间。
当高速、高铁、城市道路形成有机联动，当产业园区、高铁站区、主城区实现高效串联，城市的承载力和辐射力将得到质的提升。
这份新春厚礼承载的，是大竹县以实干践行初心、以民生为导向的发展理念，也是推动区域协调发展、促进城乡融合的生动实践。