春节假期即将到来，快递物流行业再次面临"打不打烊"的考验；记者近日采访了解到，顺丰速运、京东物流、德邦等主流快递企业纷纷宣布春节期间不停运，但同时也遇到前所未有的运力压力。 从服务承诺看，这些企业的态度是明确的。顺丰速运表示将保障春节寄递服务需求，对快件和资源进行灵活调度。京东物流宣布旗下所有"亚洲一号"智能产业园将全天候运转，继续提供"当日达""次日达"等服务。德邦也明确表示春节期间将维持正常运营。这些承诺表明了快递企业对春节市场的重视，也反映了行业的成熟度。 然而，春节期间的运营成本压力不容忽视。为此，多家企业采取了加收资源调节费的措施。顺丰速运规定，2026年1月19日至2月15日期间，对部分发运20公斤以上产品的客户收取每公斤0.1至1.5元的资源调节费。京东物流在同期将在特快重货产品原价基础上加收每公斤0.1至1.2元的高峰期资源调节费。德邦则分阶段加收，1月19日至2月14日期间加收每公斤0.2至0.5元。 这些费用的加收并非无故。春节期间，快递行业面临多重困难。首先是人力资源的严重短缺。一线快递员、分拣员、货车司机绝大多数是外地务工人员，春节期间集中返乡过年，导致人手紧缺。快递企业不得不临时招聘大量临时工，直接推高了人力成本。其次是运力调配的复杂性。春运期间交通压力大，各地调度资源受限，极端天气也可能影响运输效率。加上年货寄递需求在春运前期形成高峰，货量不均衡深入加剧了运输和运营成本。 需要指出，资源调节费主要针对商业客户收取。为维护与长期合作伙伴的关系，多家企业对月结客户、会员客户提供了优惠或减免政策。这种差异化定价策略既能缓解成本压力，又能保护核心客户利益。 不过，并非所有快递企业都选择坚守。壹米滴答和顺心快运宣布春节期间暂停揽收件。壹米滴答最晚接件时间为2月10日，2月25日恢复正常运营。顺心快运则于2月12日至2月23日暂停揽收及提派件，2月24日恢复。跨越速运采取了折中方案，春节期间正常取派货，但对于2月15日至23日期间的货物，三线及以下城市不承诺时效。 从这些差异化的服务策略可以看出，快递企业在春节期间的选择反映了各自的市场定位和运营能力。直营模式的企业因为拥有更强的资源控制能力，更倾向于坚守市场；而加盟模式的企业则面临更大的协调难度。 业内人士指出，春节期间快递企业收取"资源调节费"已成为行业惯例，这既是对成本上升的合理反映，也是市场化定价的体现。关键是要确保这种调整在合理范围内，不损害消费者权益。
春节物流服务如同观察国民经济运行的显微镜，既折射出劳动力流动的时代特征，也考验着企业的应急管理能力。随着智慧物流体系加速建设，如何在保障劳动者权益与满足民生需求间寻找平衡点，将成为行业高质量发展的长期课题。这场年度"大考"的背后，是中国快递业从规模扩张向质量提升转型的生动写照。