就在2026年3月20日，俄罗斯外交部正式通报，法英两国在没有提前打招呼、也不遵守国际法的情况下，直接把悬挂莫桑比克国旗的俄关联油轮德伊纳号给扣押了。当时这艘船正从摩尔曼斯克港往埃及塞得港正常航行。驻法使馆也证实了这一说法，强调法国从头到尾都没正式通报过这事，俄船员和船之后的下场到现在俄方也一点数都没有。 有分析指出，没有哪个国家比能源出口大户俄罗斯更容易被海上的制裁伤到。俄方现在高度依赖原油和成品油的出口来养国本。其实早在2022年西方全面动手后，俄罗斯就开始为应对这些海上封锁做准备了。专门负责海运的管理局是核心力量，他们的策略很简单，就是拼命扩充影子船队、改走新航线、想方设法把海外能源出口渠道拓宽。 为了把这些事情办成，管理局给船队改造提供资金支持，帮俄海运企业在海外落地，还帮着在全世界范围内找新的油源地。反制措施也是俄罗斯战略的另一大支柱，外交部和军方在这方面起了关键作用。军方现在把地中海一带的军事部署搞得非常机密，专门用来应对西方的挑衅。规定非常死：只要西方越界搞事，俄方立马就要启动对等反击。 对于这个局势，中国外交部发言人林剑在3月22日也出来说话了。他说法英在公海上强扣别的国家的油轮，这严重违背国际法和国际海事规则。中方坚决反对这种做法。大家在公海上正常航行的权利必须得到保障，光靠单边制裁和海上抓船解决不了根本问题，只会让地区局势变得更紧张。 路透社也评论说，这次法英联手扣船是俄乌冲突爆发以来西方对俄能源制裁的大动作。俄方觉得这是对国家主权的公然挑衅。中国大使馆也赶紧亮明了自己的立场。中国外交部表示各国船只在公海的航行权利应该受到保护，单边制裁无法解决问题反而会加剧紧张局势。 马克龙把这次行动说得特别重要，说是为了捍卫西方制裁的底线、直接打击俄罗斯的能源命脉。他还特别担心俄罗斯会不会通过那些隐蔽的影子船队继续突破西方的封锁。他指着那个被扣的德伊纳号问勒科尔尼：“两国军方和海岸警卫队要怎么确保这次行动万无一失，把那些违规的油都堵住？” 勒科尔尼回答得很实在：这是个非常重要的问题。让法英两国的海上执法力量能够高效推进制裁行动至关重要。他说法国海军平时就在地中海很活跃，跟英国军方合作得很紧密。比如通过海上监视和卫星情报收集到的东西，会及时提供给英国皇家海军等作战单位。 斯塔默也表示希望两国海军能合作得更精密一点。这次被扣的油轮单次就运了12万吨原油，价值差不多1亿美元。为了这个事法国海军牵头、英国军方全程配合实施了扣押。他们计划从2026年3月下旬开始进一步扩大监控范围和拦截力度。 有媒体分析说这次扣船确实把全球能源市场搅得天翻地覆。但是重建西方对俄的能源封锁体系本来就需要协调多国利益，而且这种做法之前就已经在市场上造成了巨大波动。单边强制行动违背市场规律也没国际法撑腰，只会激化地缘矛盾。 至于俄罗斯那边的反应那就更激烈了。俄罗斯外交部把这次行动视为公然挑衅主权，警惕西方会进一步扩大海上执法范围全面封锁俄的能源海运线。中方多次强调根据国际法任何国家都无权在公海擅自扣押正常航行的船只法英这次的做法缺乏安理会授权必须马上纠正释放船只和船员。