大家应该都注意到了，“增程车”的销量一直保持增长，但其实这种增长已经接近尾声了。现在来看，很多人还是觉得增程车很火，认为它还会持续火爆下去。原因很简单，像问界、理想这些品牌的车型卖得很好，零跑也没有放缓的迹象。更让人意外的是，大众汽车也开始关注增程技术了，推出了自己的ID. ERA 9X。六年前，大众还不看好这个技术，甚至有高管说它落后不环保。现在他们却改变了态度，这显然说明增程技术还是有潜力的。但是事实上，形势已经开始转变。 数据也证明了这一点。拿2024年12月来说，新势力品牌里纯电车型只占59.4%，而且当时的趋势还在被增程慢慢侵蚀。但到了2025年12月，这个数字已经变成70.9%。虽然只是掉了11.5%，但真正重要的是这个市场份额被谁替代了。纯电车型在增加，而增程车型在减少。这个变化不仅仅是市场波动问题，而是说明纯电正在取代增程。 从某种角度看，这也意味着增程车正在慢慢失去优先选择权。对于任何一个产品来说，这是非常危险的事情。一条路线能否走得远，并不取决于目前卖了多少，而是取决于新用户最先看到谁。如果新用户还在往你这边流，这个产品就不会干涸。但是一旦新用户开始转向其他产品，即便目前还有销量支持它迟早也会面临消亡的危险。 造成这种情况的原因有很多。首先是充电设施越来越完善和纯电续航能力不断提升，这些都在抢走增程车的市场份额。更重要的是很多人使用后发现增程车并不是想象中那么全能。它看起来面面俱到，但使用起来会遇到各种问题。 人们可能会认为它是“既要又要”的方案结果很多时候变成“两头都沾一点”。比如平时当电动车开得背着一套发动机，长途又得靠发动机兜底但又摆脱不了发电、补能和油耗等问题。 充电场景也是个大问题不少人觉得城区用电高速用油很完美实际上没有家充桩的话充电效率低下还浪费时间根本无法和纯电动车相比。 而且结构复杂重量高保养逻辑故障概率后期维护等方面都比纯电动车复杂很多难度大许多以前纯电动车不成熟这些问题可以被解决焦虑所掩盖但当纯电动车发展到一定程度后这些妥协方案就开始显得不那么吸引人了。 总之增程车不是突然不行了而是它最值钱的时代快要过去了以前大家买它是因为纯电动车还不成熟现在越来越多人不再选择它也是因为纯电动车发展到了一定程度成为真正成熟完整的汽车所以我们可以看到即使表面上它的销量还在上涨但新用户已经开始避开它了这才是最致命的地方 记住最终过渡价值终局能力才是决定一个产品生死存亡的关键。