2025年9月，阿尔山口岸通过国家验收，成了国际陆路口岸；到了12月，乌力吉口岸也正式开放。到了这时候，内蒙古经国家批准对外开放的口岸总数达到了20个。这给跨境物流和人员往来带来了更多选择。这种口岸集群效应让内蒙古自治区的辐射带动能力明显增强。不仅如此，内蒙古还在基础设施建设上取得了历史性的进展。在这一年里，甘其毛都—嘎舒苏海图跨境铁路项目开始建设。这条中蒙两国相隔70年新增的第二条跨境铁路，承担着促进双边合作和区域发展的重任。铁路建成后，中蒙两国能源资源和大宗商品的运输效率和规模会得到大幅提升，还能为两国乃至区域产业链供应链注入强劲动力。 同时，内蒙古在智慧化方面也走在全国前列。各主要口岸积极探索前沿科技应用，给传统跨境物流模式带来了巨大改变。甘其毛都口岸创新使用的AGV（自动导引运输车）跨境运输模式高效智能，得到了认可。策克口岸则成功试运行全国首例5G无人驾驶重卡跨境运输模式，这为恶劣天气下保通保畅提供了新思路。国家移民管理局批准了全国首个“边检快捷通关系统”在甘其毛都口岸试点建设。 2025年1月15日公布的数据显示，内蒙古自治区2023年以来连续三年陆路口岸货运量超过亿吨。到了2025年全年完成货运量1.32亿吨，同比增长8.3%。这个成绩背后反映了沿边地区经济活力增强，也体现了中俄蒙经贸合作的深化和物流需求的旺盛。内蒙古横跨“三北”，毗邻八省，北接蒙古国和俄罗斯，拥有绵长的边境线是我国向北开放的重要门户与陆路通道枢纽。 连续三年货运量突破亿吨是一个重要里程碑。这组沉甸甸的数据背后体现了口岸设施持续完善、通关模式智慧革新以及跨境合作网络不断拓展。现在内蒙古作为我国向北开放桥头堡的战略定位更加清晰。随着口岸集群不断壮大、智慧化水平持续提升以及跨境互联互通项目扎实推进，内蒙古将在服务国家经略周边、深度融入共建“一带一路”中发挥更重要的作用。