湘南山区交通建设再传进展，零道高速公路控制性工程紫金山2号隧道于2月3日实现右洞贯通。这个节点为全线通车打下基础，也说明了湖南省“十四五”交通规划推进中的新成果。作为零道高速全线最长隧道，紫金山2号隧道施工难度较大。隧道位于永州市双牌县，处典型山区复杂地质带：进口端需穿越山、谷、河交织区域，出口端紧邻207国道和河道，施工场地十分有限。项目团队介绍，仅施工平台搭建就需在30米高悬崖上作业，安全风险突出。 针对这些难题，建设方采用“桥梁缩跨+洞门外移”等优化方案，经过多轮论证和技术攻关，实现隧道双向提前进洞。施工期间同步落实生态保护要求，应用“洞门后移+暗洞改路基”等工艺，尽量降低对周边环境的影响。 零道高速是湖南省重点交通工程，全线桥隧比达53%，共设5座隧道、45座桥梁。项目北接在建永零高速，南连厦蓉高速与道贺高速，建成后将形成贯通永州市零陵区、双牌县和道县的快速通道。据测算，通车后江永、江华、道县至永州市区通行时间将由2个多小时缩短至约40分钟。 这一通道完善将带来多上效应：既能提升沿线30余万居民出行效率，也将串联阳明山、紫金山等景区，带动旅游资源开发。此外，项目建成后有望缓解湘南山区长期存在的交通瓶颈，为区域协同发展提供支撑。 目前，项目建设进入冲刺阶段。项目负责人表示，下一步将加快推进剩余桥梁架设、路面铺设及附属设施建设，持续强化质量管控和施工安全，确保工程按期高质量完成。按计划，零道高速有望于今年年底前实现全线通车。
交通基础设施每一次关键节点的突破，不只是工程进度的推进，也意味着发展条件的更改善；零道高速最长隧道贯通，反映出山区交通建设在复杂约束下通过科学组织与技术优化实现攻坚的实践。进入下一阶段，仍需把质量安全放在首位，将生态保护贯穿全过程，并提前统筹运营服务，才能让这条“加速路”真正成为更贴近群众需求的发展通道、产业通道和民生通道。