到了2024年底，宝马宣布电动汽车能连上特斯拉的超充网，不过一开始得拿转接器凑合。可就在不久前，有消息说2026款i5 M60直接把NACS接口焊在了车上，不用转接器也能去特斯拉的充电站充电。让人没想到的是，这款车并没有用在新上市的iX3或者i3上，而是在现有的车型里搞了个大动作。到了2026年的春天，宝马打算通过远程升级（RSU），把特斯拉的充电权限也开放给i5的另外两款车：eDrive40和xDrive40。它们现在只能用那种带“Magic Dock”（就是内置了个CCS转接器）的充电桩。虽然这三款车都是在德国丁戈尔芬工厂一起造出来的，但接口标准却不一样。宝马方面说，这是因为产品更新的节奏不一样。 这次更新让2026款i5 M60成了美国市场上第一个能直接去特斯拉超充站充电的宝马纯电车型。而且它还用了“Plug & Charge”功能，也就是即插即充。车主只要提前在My BMW应用里把Shell Recharge的账户绑定好，到了能用的充电站就能自动验证并开始充电。 顶配的i5 M60随车给了一个Level 2的交流转接器，还有一个专门连CCS充电桩的直流转接器。另外两款车就不一样了，它们连个转接器都不给配。这下可就把人看糊涂了：明明都是在一个厂里生产的车，咋充电接口还不一样呢？ 虽然宝马官方解释说是更新周期有差别导致的结果，但这么做确实让人有点摸不着头脑。毕竟对于很多普通用户来说，能直接用特斯拉的超级充电站可是件挺省事的事儿。 不管怎么说，2026款i5 M60先上车了NACS接口这件事儿意义还是挺大的。它标志着宝马在北美充电标准统一这件事上终于迈出了实质性的一步。眼看着越来越多的车企加入了NACS阵营，北美那边的电动汽车充电基础设施肯定会更快走向标准化。