你现在开的网约车，实际上可能是一个会迅速消耗的负资产。你是不是觉得接单越多赚的就越多？但实际情况却不是这样，不管是多接单还是少接单，都应该考虑这个成本问题。以一辆主流新能源营运车辆为例，综合成本算下来差不多0.8元左右每公里。不过市场上给的运价往往会低于这个数，有的甚至只有0.6-0.8元每公里。咱们算一笔账吧，每完成一单30公里的特惠订单，跑这30公里基本上是亏本的，直接给你造成了相当于白跑近10公里的损失。更要命的是这个行业里大概40%的空驶率，也就是说你跑过去的路程有一半多是白跑。这时候你要想一想，如果车辆在这个过程中一直超负荷工作的话，未来几年内它的残值可能会大幅下降。到那个时候你置换新车可能会发现价格差别很大。所以说咱们开网约车得有个最低心理价位限制才行，把低于综合成本的单尽量少接甚至不接。把每次接单带来的短期量减少作为一个交换，换来长期资产价值的保全。把车辆损耗这个因素放在电价之外进行评估还不够，还得看看市场怎么评估营运车辆的残值。希望你能注意这个细节，下次接单前先看看这个参数合不合理。