潘建新提到，东风本田不想搞那种盲目降价的事，而是想给客户带来实实在在的体验和感受。虽说今年车市竞争激烈，但东风本田在2026年前两个月的表现可圈可点。1月卖了31377辆，2月卖了17583辆，这两个月的销量分别涨了4.4%和10.1%。这份成绩没靠降价，主要是靠东风本田手里的那860万老用户撑着。东风本田给他们做了不少实事，比如成立了用户体验战略组、举办改装大赛、还弄了专属的二手车渠道。 把这860万用户维护好了，就相当于建立了一个好的口碑传播圈。潘建新说，这是东风本田的核心逻辑，用户才是最稳固的压舱石。为什么不跟着降价？因为降价会伤害最宝贵的信任。老用户刚买完车资产就贬值，对品牌的信任自然也就没了。所以东风本田选择稳住价格体系和经销商生态，守住用户的服务保障。 产品层面也一样，东风本田采取了“燃油稳基盘+新能源谋未来”的策略。2026年聚焦“4+2”产品矩阵，靠着动力、空间、品质这些优势，把CR-V、思域、英仕派、HR-V这些主力车型稳住了。智能化转型方面，东风本田跟中国的头部科技企业合作，坚持“中国先进技术+本田优势价值”的路子。潘建新强调要适配中国用户的需求，也得坚守品牌的可靠性基因。 在传播上，东风本田也变了打法，用真实的故事替代冰冷的参数。挖掘高里程车主、爱心车主的经历，因为品牌知道口碑的力量比广告大多了。这种长期主义的策略是建立在对汽车本质的理解上的：汽车不是屏幕和加速那么简单，关键是要可靠耐用。东风本田就是要慢一点、稳一点、长久一点。当行业回归理性的时候，大家会明白这一点。860万用户的信任就是东风本田最大的底气，也是它拒绝内卷的理由。 2026年3月那次闭门座谈让外界看到了东风本田的真实想法。在中国汽车融媒智库的交流中，大家更清楚地认识到这种看似“慢半拍”的选择其实是对的。因为只有这样才能穿越周期走到最后。2026年3月这个节点很关键，它见证了东风本田在逆风中突围的决心。