在政府的新一轮汽车置换更新补贴政策生效后，老百姓们的购车热情被点燃。中国汽车流通协会副会长王都透露，为了刺激市场，今年在以旧换新方面的投入预计能达到1800亿元。这一大手笔预计能给汽车销量带来10%的增长。他指出，过去政府一年花900多亿就把行业销量拉高了10%，今年加码投入也很有底气。 中国汽车流通协会的数据显示，去年车市整体运行还算稳当。8月这股热潮来得正好，让本月的销量超过了大家的预期。郎学红副秘书长算了一笔账：8月乘用车终端销量大概有200万辆左右。虽然8月份刚好是从旺季转向淡季的交界点，而且前半段天气热得让人难受，甚至还有极端天气出现，但环比7月份来看，市场的需求和每天的销量都有了明显的好转。 为了凑齐资金补上窟窿，多地政府这回都给“国补”开了绿灯。大家普遍采用的是“先领先得”的玩法，把额度都算好了。除了这种简单粗暴的方法外，河北、云南等地还搞了个抢券模式来抢补贴名额。但随之而来的麻烦也不少。 新一批钱到位后有个坏消息：有20%的地方收紧了政策力度。要么领取方式改了，要么钱给得没那么多了。这一招真的伤到了不少经销商门店的心。调查发现，超过75%的门店都遭受了显著的负面影响。将近三分之一的店销量掉了15%以上，超过四成的店销量跌了10%以上，只有23.1%的店还能说自己没受到影响。 不过好事还是有的。从9月1号起，国家的贴息政策正式落地了。这项“两新”政策还得贯穿全年才行。虽说8月底有些地方又出现了资金紧张的状况（上海、安徽、成都等地还在加码补贴），但只要各省市的政策能相互平衡一下，下半年的整体需求应该不会受太大冲击。 眼看着就要到9月份这个传统的销售旺季了，市场的信号很明显。“两新”政策还在那里稳稳地拉着消费者去买车；各地的秋季车展也开始办了；新车一个接一个地上市；中秋和国庆假期快到了；大家结婚旅游用车的需求也上来了；加上经销商的促销活动还有旧车换新的补贴重启……这些因素凑在一起，都在催着消费者去下单。