Waymo和特斯拉这两家美国自动驾驶企业，前两天（2月4日）在国会的听证会上给美国参议院提了个醒。美国要是再不赶紧行动起来，中国很可能就要定下自动驾驶行业的规矩了。毛里西奥·佩纳（Mauricio Pena）在作证时提到，他们的Robotaxi相比人类司机，发生严重事故的概率降低了10倍。Waymo特意把这事放桌面上说，目的就是想推动国会赶紧出台法律。同样出席听证会的特斯拉副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）也强调，法规得松一松，别总是限制创新。他说要是美国在这个领域掉队，其他国家尤其是中国，肯定会抢在前面定技术和标准。 这次听证会的起因，是美国国会在琢磨怎么把自动驾驶汽车铺开。这两年随着Robotaxi测试的规模越来越大，大家对要不要立法这事意见一直不统一。之所以把Waymo和特斯拉叫到现场，主要是因为这两家公司出了不少交通事故。前段时间才刚发生的事是在1月末，Waymo的一辆车在加州圣莫尼卡撞了个小孩。当时那个孩子是从一辆停在路边的SUV后面冲出来的，因为躲不开就碰上了。好在系统反应挺快，在毫秒级别的时间里就识别出了行人并紧急刹车。车速被从大约每小时17英里（也就是27公里）降到了6英里（10公里）。换成一般人司机在这么短的时间内反应过来，相撞时的速度可能会达到每小时14英里（23公里）。 更早之前的2025年10月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也盯上了特斯拉。他们对大约290万辆装了FSD系统的车进行了调查，原因是有几十起违规和事故的报告。特斯拉那边的回应是说这套系统能帮忙开到任何地方，就是偶尔得动动手，但不会完全让车子自己跑。莫拉维还在会上说过，特斯拉的平均行驶里程数是很长的。平均跑够510万英里（约合821万公里）才会出一次严重事故；而轻微事故的平均里程数也有150万英里（约合241万公里）。反观整个美国的平均水平就低多了：严重事故的平均里程只有69.9万英里（约合112万公里），轻微事故的平均里程是22.9万英里（约合369万公里）。