问题：春运临近，四川交通运行将面临“总量上升、结构分化、峰值集中”的多重压力。一方面，跨区域流动升温带动客运规模扩大，公路、铁路、民航等多种方式将同时承压；另一方面，车流与客流时段和空间上分布不均，局部路网、枢纽节点以及充电服务设施可能出现阶段性拥堵和服务紧张。叠加冬季雨雪冰冻风险，山区高海拔路段保通保畅压力加大。 原因：综合研判认为，春运出行需求走高主要由三类因素共同推动：一是经济运行总体平稳，人员流动频次增加；二是返乡探亲、务工返程、开学返校等刚性需求与旅游休闲等弹性需求叠加，使节前集中出行、节后集中返程特征更明显；三是多种交通方式之间分工与替代效应增强，节后铁路、民航需求更突出，而公路特别是高速公路在节前与假期内承担更高强度的近中距离出行与自驾游需求。此外，成渝地区双城经济圈城市联系紧密，成都绕城及放射线、高速互通枢纽等更易形成车流汇聚点，放大局部高峰。 影响：总体看，四川春运综合客运将延续繁忙态势，各方式流量呈现不同的时间分布。高速公路车流量、水路客运量、铁路发送量和航空客运量整体呈“中间高、首尾低”；普通国省干线日均断面流量与道路客运量则呈“双峰”，更符合节前出行与节后返程规律。公路网上，预计春运期间高速公路总车流量约13629.4万辆次，日均约340.7万辆次，较平时增长约35.0%，较2025年春运增长约4.0%。高峰将出现除夕前一日（2月15日），预计约504.1万辆次；春运前期2月14日与后期3月4日还将出现阶段性小高峰。普通国省干线预计日均断面流量约9266辆，较平时增长约7.5%，较2025年春运下降约3.9%；2月14日将达最高峰约11500辆，并在春运期间连续多日保持高位运行。 综合客运上，道路客运预计发送约4659.4万人次，日均约116.5万人次，较平时增长约32.2%，较2025年春运增长约4.6%，其中正月初六（2月22日）为峰值约147.2万人次；水路客运预计发送约198.6万人次，日均约5.0万人次，较平时增长约19.0%，但较2025年春运下降约10.7%，正月初二（2月18日）为高峰约7.3万人次。铁路客运预计发送约3354.0万人次，日均约83.9万人次，较平时增长约50.4%，较2025年春运增长约5.1%，正月初七（2月23日）出现假期高峰约131.0万人次。航空客运预计发送约1251.3万人次，日均约31.3万人次，较平时增长约21.8%，较2025年春运增长约3.0%，春运后期2月25日预计达高峰约33.8万人次。总体来看，公路体系在节前与假期内更“热”，铁路与民航在节后更“旺”。这也提示运力组织与服务保障需要按时段精准投放，避免统一安排造成局部供需不匹配。 对策：针对春运特点，研判明确了需重点关注的路段与风险点位。高速公路拥堵繁忙路段主要集中在成都绕城环线及其放射线，以及雅安、乐山、眉山等出行热度较高区域。典型路段包括G5京昆高速太平收费站至对岩枢纽段、G4202成都绕城高速环线与放射线交汇路段等；繁忙收费站以成都绕城及其放射线收费站为主。随着新能源车出行比例提升，部分服务区充电需求更集中，充电繁忙服务区主要分布在成都平原地区与G5京昆高速沿线。建议提前研判潮汐充电需求，优化引导分流与应急保障，减少排队外溢对主线通行的影响。 同时，冬季冰雪对道路通行的影响不容忽视。研判提示，G5京昆高速广陕段、雅西段，G318甘孜州折多山段等高速公路路段，以及部分普通国省干线路段易受雨雪冰冻影响。对此，应完善“一路一策”保通预案，重点提升高海拔路段除雪融冰、应急拖救、临时交通管制与信息发布能力；在重要枢纽互通、隧道群、桥梁与长下坡等易发拥堵与事故的点位，加密巡查和分级管控，提高“早发现、快处置、可绕行”的处置效率。面向公众服务，建议通过多渠道滚动发布路况、气象与客流信息，引导错峰出行，合理选择交通方式与出行线路，尤其在除夕前一日、正月初六至初七及春运后期等节点提前规划行程。 前景：随着综合交通体系完善、出行结构优化，春运保障正从“保畅通”向“保体验”延伸。未来一段时期，四川春运交通运行总体规模仍将平稳增长，但空间与时段峰值将更集中。新能源车补能保障、城市群周边拥堵治理、极端天气应对能力，将成为影响通行效率与安全水平的重要变量。通过完善综合运输协同调度机制、提升枢纽与路网韧性、推动出行信息服务精细化，春运“高峰可预期、拥堵可缓解、风险可管控”的目标有望更推进。
春运是一年一度的大规模人口流动，交通运行态势直接关系群众出行体验与安全。四川省运调中心此次研判报告以数据分析和趋势预测为基础，为交通管理部门提前部署提供了参考。随着经济社会运行保持向好，春运客流增长是大概率趋势，也对交通运输系统的组织协调提出更高要求。主管部门可据此继续优化资源配置，加强重点路段疏导管理，完善恶劣天气应对预案，保障春运期间交通运输安全有序，让群众过一个平安、顺畅的春节假期。