当前，2026年首场寒潮持续南下，影响范围迅速扩展至长江以南。
江苏处在冷暖空气交汇的关键通道，冷空气携大风降温而来，与来自海上和低纬度的暖湿气流相遇，水汽供应充足、抬升条件明显，形成入冬以来强度最强的雨雪冰冻过程。
各地群众关注“雪何时下、下多大”，气象部门给出的判断是：本轮雨雪来得急、强度大、影响面广，且叠加大风与显著降温，道路结冰风险突出。
一是“问题”更集中。
雨雪、冰冻与大风同步出现，造成出行、保供与户外作业多重压力叠加。
江苏省气象部门维持寒潮黄色预警和海区大风黄色预警，并发布道路结冰黄色预警，预计未来24小时南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁等地均可能出现对交通有影响的道路结冰，其中部分地区受影响更为突出。
与此同时，陆上阵风可达7至8级，江河湖库及沿海海区阵风达8至9级，体感温度进一步降低，易诱发风寒效应和设施受损风险。
二是“原因”在冷暖交汇。
强冷空气推动气温快速下滑，48小时最低气温降幅可达8至12摄氏度；暖湿气流输送带来充足水汽。
当气温在0摄氏度上下波动时，降水相态转换更频繁，雨、雪、雨夹雪之间切换，夜间地表辐射降温叠加，最易形成“先湿后冻”的道路结冰。
该类过程往往具有“降水不一定极端、但结冰更具破坏性”的特点，需把防范重点放在夜间和清晨的道路与桥梁等易结冰部位。
三是“影响”呈现链式传导。
交通方面，19日夜间至20日白天为降雪最强时段，降水以雪或雨夹雪为主，局地降雪明显，城市主干道、快速路匝道、跨江跨河桥梁、山区和高架路段更易出现打滑与追尾风险，高速公路、机场航班也可能因能见度下降、跑道积雪结冰等因素出现延误。
生产生活方面，21日至23日江苏大部将进入持续低温冰冻阶段，最低气温分区差异明显：淮北地区可降至-8至-13摄氏度，苏南地区-3至-6摄氏度，其他地区-6至-8摄氏度。
低温将对供水管网、输电线路、燃气设施和通信设备运行带来考验，也将增加农业设施大棚、畜禽养殖场的保温负担。
海区大风还可能影响港航作业与近海养殖设施安全。
四是“对策”要突出关口前移和协同联动。
气象部门建议公众密切关注预警信号与路况信息，尽量避开雨雪最强时段出行，早晚高峰合理调整路线与时间，驾车保持车距、降低车速，备好防滑装备，步行注意桥面、背阴路段防滑。
各地城市管理、交通运输和应急部门可根据降雪强度和道路结冰发展情况，提前布置融雪剂、除雪机械和应急力量，重点保障医院、学校、车站周边及桥梁、坡道等“关键节点”通行；高速公路、机场、铁路等运行单位应完善限速、分流和信息发布机制，降低突发拥堵与滞留风险。
能源保供方面，应加强对供水、供电、供气等重要设施巡查维护，做好易冻部位保温防护与抢修物资储备，确保关键时段“不断供、少故障、快处置”。
农业和工贸领域需强化隐患排查，及时加固棚舍、清除积雪、做好防冻保温，减少灾害损失。
五是“前景”仍需关注后续冷与再度雨雪。
气象预报显示，21日起雨雪将明显收缩减弱，本轮降水过程逐步接近尾声，但路面残雪和积水在低温条件下仍可能维持湿滑，风险并不会随降雪停止而立即消退。
23日至24日全省以晴到多云为主，气温仍处低位；25日前后江苏还可能迎来新一轮雨雪过程。
综合来看，未来一周江苏天气的主线是“先强降水、后持续严寒、再有雨雪”，防范重点应从“应对降雪”逐步转向“防冰冻、防持续低温带来的次生影响”，并为下一轮雨雪预留应急窗口。
此轮强寒潮过程充分体现了冬季气候的多变性和复杂性。
从强冷空气南下、雨雪冰冻形成，到随后的持续低温，再到下一轮雨雪天气的到来，整个过程涉及多个环节的风险管理。
这既考验着气象部门的预报预警能力，更考验着全社会的联动防范机制。
只有通过气象部门的精准预报、相关部门的科学调度、广大市民的主动配合，才能有效应对此类极端天气挑战，确保人民生命财产安全和经济社会平稳运行。