红海的货运量突然爆棚，这和沙特石油输出量的狂飙脱不了干系。沙特3月10日宣布，约500万桶/日的产能可以供给国外。这让那些靠这点油维持的国际市场一下子就紧张起来。LSEG的数据显示，光是本月计划停靠在延布港的油轮就有70艘，其中40艘已经在路上了。港口里的泊位天天都是爆满的状态。要不是沙特阿美给管子里注入了减阻剂（DRA），这些船也装不了这么多货。两位业内人士透露，这招在俄油遭制裁的时候欧洲那边早就用了，能让运力再提三成以上。沙特这边管道一通改造，摩擦系数被压低了30%，流量就跟着上去了。得益于两条巨型管道，沙特可以把高达700万桶/日的原油直送延布，这可是伊拉克、科威特、阿联酋那些国家羡慕不来的。因为那些地方的航线太窄，想增产都难。路透社的数据说，延布港日装380万桶的目标有望实现，这占了全球日出口量的近五分之一。沙特在这方面确实占尽了优势。 然而好日子没过多久，麻烦就来了。3月13日的消息显示，两座海上油田减产了。沙特总产量一下子掉到了800万桶/日，比之前减少了200万桶/日。战争前沙特还能从霍尔木兹海峡往外运600万桶/日的油呢。现在红海航线成了唯一的“生命线”。为了保住这条生命线，沙特把剩下的七成产能都“独吞”了。尽管运量激增，但红海航线并不太平。也门的胡塞武装随时可能用导弹或者无人机发动袭击。上一次以色列和哈马斯打仗的时候有多艘油轮被炸的事还让船东心有余悸呢。西方海军信息中心JMIC周二指出，自伊朗战争爆发以来还没发生过袭击事件，但红海和巴布勒曼德布海峡的交通量已经回到了历史高位。就在过去24小时里就有40艘船顺利过境。虽然安全警报还没拉响红色的级别，但大家也不敢有丝毫松懈。