IT之家报道，小米发布了新一代SU7的安全配置。经过这次解答，小米证实，新一代SU7在安全配置上全面提升。先说被动安全吧，给这款车配备了用2200MPa超强钢制成的内嵌式防滚架，从头到尾都覆盖到了。这么做是为了应对翻滚和钻卡情况。同时还配备了同样是2200MPa超强钢做的四门防撞梁，能更好地处理侧面碰撞事故。全系升级到9气囊，还新增了两个后排侧气囊，保护后排乘客的安全。不仅如此，还配备了三重冗余车门把手。这个设计非常智能，把机械拉线结构和备用电源给结合起来，这样车内外都能机械打开四个车门。 安全冗余方面呢？小米给这款车的门锁加了三道电源保障：大电池加上DCDC、小电池和备份电源。日常驾驶时可以用电动开启，紧急情况下则可以手动开启。电池安全方面也做得很到位。全系标配了1500MPa防刮底横梁，还有SU7 Ultra同款防弹涂层。这个防弹涂层相比PVC涂层，耐刮擦、耐撕裂能力提升10倍，耐穿刺能力提升13倍。这么做是为了在车辆底部遭遇刮蹭时减少电池包受到的损伤。 这次还标配了激光雷达和4D毫米波雷达，提升安全辅助性能。不过也提醒大家注意，安全辅助功能并不能完全替代驾驶员。因此大家还是要专注驾驶，千万别超速。驾驶安全方面给你瞧瞧吧：全系标配前四活塞固定制动卡钳提升制动力；后轮用265mm宽胎提升抓地力和行驶稳定性。 我告诉你一个好消息：2025版电池新国标2026年7月1日正式实施前就已经达到或超过了这个标准了。在电池温度方面，新国标要求55℃正负5℃，SoC为95%，5分钟内单体电芯失控发出报警信号。而小米设定的标准则是55℃的温度下SoC为97%~100%。还有底球撞击测试方面呢？新国标要求30mm撞击头150J能量下不能泄漏、破裂或起火爆炸；而小米设定的标准是25mm直径撞击头更高压强下撞后绝缘要求更高达到500Ω/V，而且还要求满足IPX7短时浸水测试。 最后就是电芯循环后测试了：新国标要求300次快充后做短路测试；小米则要求1000次快充后做短路测试。此外还说啊这款车的振动、机械冲击、模拟碰撞、挤压、湿热循环等测试标准都超过了国标规定。 所以你看啊这辆车真的很安全吧！