哎呀，西安东站的进展简直太快了！01号墩最后一孔32米单线箱梁稳稳地落在了特大桥上，把这个项目的桥梁任务给彻底搞定了。这次工程可是由西安局集团公司代建，中铁二十二局施工呢。394孔箱梁全部架设完毕，这意味着西安东站开通运营的脚步又近了一步，西北铁路网也多了一块重要的拼图。这次工程真是面临了不少挑战，箱梁架设在小曲线和大坡度上，还要上跨既有铁路。团队引进了ZYLC1000运梁车和DJ900架桥机组合，升级了液压同步系统，测量人员也经常复测，北斗定位实时纠偏，结果每根箱梁都和桥墩设计线对位精准。 在大坡度上作业时为了防止运梁车溜车，团队给运梁车加装了辅助制动和防溜器，执行“三度停车”制度。所有架桥机也都具备大坡度架设能力，确保在极限工况下平稳运行。这次项目还有一个亮点就是穿越既有线的挑战，7次上跨既有铁路。在架设动车走行线的时候，梁底和接触网立柱顶之间的距离只有2.294米和1.35米这么近呢。项目团队为了确保安全和进度，成立了专项协调小组，每个环节都精细化组织。12次二级施工、35次三级施工全部顺利完成了。 这次工程总共用了两台450T提梁机、五台运梁车、五台架桥机进行立体联动作业呢。从2025年4月5日开始首孔架设以来，项目团队针对站房南北两侧不同的情况编排了四种梁型施工方案。调度中心24小时运转，制、运、架无缝衔接。这个项目一共奋战了340天呢！这次西安东站的建设真是为内陆改革开放新高地建设、西部大开发和“一带一路”高质量发展注入了强大的动力。建成后年旅客发送量预计可达3650万人次呢！西安在全国铁路网中的枢纽地位又提升了不少呢！现在最后一孔箱梁已经落下了位置了啊！这座西北特大型铁路综合交通枢纽已经进入铺轨冲刺阶段啦！未来前景真是一片光明啊！