早上，一场大动作在大地上展开。8月15日，津兴铁路全线开始铺设有砟轨道。现场使用了CPG500型铺轨机，把长钢轨、轨枕还有扣配件装在一起，送到指定位置再铺设。这比起传统的人工铺设方式快多了，能节省一半时间。这样一来，后面的联调联试就有更多时间进行了。根据计划，津兴铁路和京雄城际、廊涿城际一起，2025年就能投入使用。到时候廊坊市区到北京、天津和雄安新区，都能在半小时内到达。这就是真正的半小时交通圈啊！ 9月13日凌晨2点38分，最后一片32米的单线箱梁稳稳地落在了胜芳右线特大桥上。这次架梁地点离既有津霸客专很近，只有2小时封锁时间。封锁期间要完成架桥机过孔、对位、运梁、喂梁还有落梁这些高难度动作。建设团队采用机械化加精准调度的模式，一次性把箱梁精准落位。这样后面附属结构施工就能零误差进行。01凌晨最后一孔箱梁落下后，津兴铁路桥梁全线贯通了。给桥面系施工和上砟铺轨争取到了宝贵的时间。02这条线路从天津西站到北京大兴国际机场站，全长100.79公里。设天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东和北京大兴国际机场这6座车站。胜芳到固安东这段是全新建设的线路，长47.17公里。固安东到北京大兴国际机场段和京雄城际共享通道。 03胜芳到固安东新建段被称为“咽喉工程”，包括两座客运站、四座特大桥和一段路基。这四座特大桥分别跨越京沪高速、廊涿城际、津保铁路和京九铁路。桥墩最低高度只有10米呢！每天都有数百趟列车通过这里。 04这条线路开通后，从天津市区到北京大兴国际机场坐火车只要30分钟以内。这是京津第四条高铁通道了，旅客能体验到“空铁联运”的新感受。05这次津兴铁路开通不仅是交通工程更是区域经济“大动脉”。天津港和北京大兴国际机场连在一起了货物和旅客可以通过公铁联运还有空铁联运减少物流成本呢。 廊坊南三县终于迎来了高铁时代人们和资本技术流动会更快京津冀协同发展有了硬支撑京津冀铁路网形成四纵四横新格局第四条高铁通道让区域内部交通更均衡高效这次从天津出发半个小时就能抵达天空之门——北京大兴国际机场京津冀协同发展的“速度时代”已经到来了！