除夕夜已经深了，国铁南昌局南昌工务段的周蜀贵操作无人机，把线路设备的图像给AI模型比对，帮着找问题。他推着无人机操控器感叹，以前人工检查天冷得让人睁不开眼，累得腰酸背痛，一天跑不完几公里。这天的风裹挟着薄雾掠过昌景黄铁路南唐联络线，顾起超搓了搓冻僵的手，带着测量小组往前推惯导轨道检测小车。这小车装了北斗系统，能捕捉到头发丝那么细的0.1毫米精度偏差。线路全长15.66公里，等它通车后，南昌站、南昌西站还有南昌东站就能互相连通了。为了抢时间，李一凡和工友们带着连夜算出的数据，早上8点准时赶到现场干活。 “往里0.3毫米！”“往外0.2毫米！”大家对着数据开始干活。下午6点太阳落山时，工作总算结束了。李一凡笑着说科技给了他们力气，他们要守好每一寸钢轨，盼着新线早点开通。 轨道精调是给新线通车做准备的重要环节。测量小组在钢轨旁逐寸推进，得赶在凌晨4点前干完活。晚上19点的时候，寒风裹着薄雾吹过昌景黄铁路南唐联络线，钢轨在夜色中闪着冷光。一阵推车声打破了寂静。南昌工务段的“精调师”们正争分夺秒地搞精调攻坚。