广汽集团给自家的自主品牌动了个大手术，把昊铂和埃安这两个牌子的销售网络给融合在了一起。在汽车都开始往电动化、智能化转的时候，各家车企都在拼命地想办法应对。广汽集团这次宣布，他们的改革算是有点眉目了，也就是把昊铂和埃安的全国销售渠道先给整合了一遍。这次整合覆盖了全国147个城市，一共牵扯到254家店。这些店现在都换上了新的双品牌标志，服务体系和流程也都统一升级了，算是从各自为战变成了一家人管着了。 广汽集团说，这事儿其实是2025年12月启动的自主品牌BU改革的重要一环。他们想通过打破内部资源的壁垒，让大家伙儿干活儿更有效率。业内人士觉得，现在新能源汽车市场都杀红眼了，大家不仅要拼产品，还得看谁的渠道跑得多快、服务做得多好、成本控制得死得跟钉子似的。广汽把这两个牌子捏在一起，就是看准了这个趋势。 通过把这两个牌子的销售网络和服务资源合二为一，企业能省下不少钱，反应速度也能更快。销量这东西最能说明问题了。到了2026年1月，昊铂和埃安一共卖了23591辆新车，比去年同期涨了63.9%。这不仅超过了行业平均水平，也说明渠道合并对市场是有实打实的拉动作用的。 分析认为，合并后的渠道能给消费者更多选择和更统一的服务标准，这对提升品牌形象和客户满意度很有帮助。不过广汽集团的改革可不是只盯着卖车这一块看。按照计划，昊铂埃安BU和传祺BU这两个“引擎”要一起发力，在研发、供货和制造这些环节慢慢把资源调配好。 集团的人表示，面对汽车产业翻天覆地的变化，公司得靠内部组织创新和资源整合来攒核心竞争力。以后还得继续深化BU改革，搞技术平台共享、供应链集约化管理和数字化运营体系建设，把从产品创新到体系能力的所有短板都补齐。 现在的中国汽车行业正处在从规模扩张到高质量发展的节骨眼上。那些大公司通过调整组织架构和优化资源配置，正在重塑内部的运营生态。广汽集团的这种探索就给行业提供了一个范本：通过内部改革激发活力来应对市场挑战。 广汽集团把昊铂埃安的渠道融合当切口，持续推进自主品牌的改革，展示出了企业在大变局中的战略定力和组织创新的能力。接下来的路怎么走？怎么进一步释放资源协同效应？怎么保住市场增长的势头？这些都会是摆在企业面前的大问题。 在新能源汽车竞争越来越像打仗一样的情况下（体系化竞争），中国的车企想要迈上高质量发展的台阶（发展路径），深化内部改革、提升运营效率就是不二法门（重要路径）。