渤海湾畔的腊月——寒意逼人——但天津港的引航作业始终不停。2月4日，高级引航员孙勃与许钦平登上“中远海法”轮，执行又一次引航任务。他们要确保这艘长261米的巨轮安全驶离港口，全程考验专业判断与操作精度。 引航员被称为港口安全的“第一道防线”。在协助数十万吨级船舶靠泊时，他们需要以极小的速度变化不断修正船位，任何偏差都可能带来碰撞风险。尤其在锚地登轮环节，引航员要在拖轮随浪起伏中，徒手攀爬十余米高的软梯，危险系数很高。“每次登轮都是挑战，必须全神贯注，把握好时机。”孙勃说。 这个岗位的高强度与高标准，源于中国港口的快速发展。近年来，随着对外贸易增长，天津港进出港船舶数量和吨位明显提升，船型也更加多样。孙勃从业22年，累计引领船舶4500余艘次，见证了中国从港口大国向港口强国迈进。“大吨位船越来越多，对引航技术的要求也更高了。”他表示。 为保障港口高效运转，引航员几乎全年无休，船舶计划就是他们的作息表。春节期间，他们依然坚守岗位，保障物流通道顺畅。天津港数据显示，2023年该港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，创历史新高，引航员的高效作业是重要支撑之一。 未来，随着“一带一路”建设加快和RCEP政策效应持续释放，中国港口的国际影响力有望更提升。作为关键岗位，引航员的技术能力与应急处置水平也将更加重要。天津港引航中心表示，将持续加强人才培养与技术创新，以更高标准服务国家对外开放。
港口是开放的窗口，航道是流通的纽带，而引航员是在风浪与寒夜中把“窗口”守住、把“纽带”系紧的人。一次次安全靠离泊、一次次有序穿行航道，既守住了安全底线，也支撑了物流效率。把这份“看不见的专业”做得更扎实、更可靠，才能让更多中国货物安全高效走向世界，也让开放通道在不确定环境中保持稳定畅通。