话说，2026年的春运大戏马上就要上演了，上海这边的客流量肯定又要冲新高度。节后返程高峰可能会有新变化。 这次春运从2月2日开始，一直持续到3月13日，总共40天。据上海市春运办的预测，受到超长假期的影响，今年春运上海往外输送的人和往里迎接的人加起来，估计能达到4915万人次，比去年多了差不多5%。这数据可是创下了历年的新高，说明现在社会经济活动特别活跃，大家爱出门。 客流量变大了，结构也有点不一样。铁路客运这块预计能涨6%，还是主力军；民航客运涨1%；道路客运因为有其他交通工具分流，大概会减少5%。特别让人关注的是，这次客流在时间上可能不太一样。以前一般都是节前人多，现在节前高峰可能出现在2月14日前后，单日发送量能到108万。而节后返程更集中，2月23日可能会出现114万的极端高峰，比节前的高点高不少。这说明大家过节的时候出去玩、节后又赶着回去上班或上学的情况更明显了，给运输部门带来的考验也更大。 从外面看里面交通情况也是一样压力大。虹桥综合交通枢纽还是那个顶梁柱，估计要承担全市46%的对外客流量。上海市内的整体客流预计每天是1339万乘次，比去年稍微少点。地铁流量跟去年差不多，地面公交稍微降了一些。分析认为压力不会平均分布，主要集中在火车站、机场这些枢纽跟前的地方，特别是客流多的时候特别挤。 高速公路方面估计流量也会一直涨上去，可能把之前的记录都打破。节前出门和节后回去的时候都不太好走。 出现这些新情况有好几个原因。超长假期让大家有时间去更远的地方旅游探亲甚至“反向春运”（也就是老人孩子去子女工作的城市过年），行程更长更复杂了。经济发展了大家出门的需求也变了样，不像以前那么单一了。高铁网络越来越好走也让大家更愿意出远门。今年天气也还行，就是2月初可能会有冷空气和降水对局部有点影响。 面对这么大的挑战，相关部门和企业早就准备好了。比如长三角铁路今年的发送量估计能突破1亿人次。铁路部门通过看预售票和候补票的大数据来调整计划，随时准备加开临时列车、把动车串起来跑或者给普速车加挂车厢来增加运力。为了让大家错峰走把压力匀开点，铁路部门打算对64趟紧张的反向回空列车继续打折优惠，最高能打两折，数量比去年还多了些。 公路部门会盯着路况疏导堵点；市内的公交地铁会重点管管好火车站机场的衔接点；增开夜班或者延长时间来保证大家最后一公里能换上车。 展望未来大家出门更讲究智慧了。中国城镇化一直在深入发展区域也在协调合作生活水平也越来越高，春运这种大规模的人口流动还会一直有而且需求更杂要求更高了。光靠多安排车不够用了得用大数据和智慧调度来搞精细化管理；多推一推反向春运或者错峰出行这些模式；引导大家形成科学的出行习惯；把运力资源用好；最后建设一个安全便捷高效绿色的现代化运输体系是个大课题。 春运是世界上规模最大的一次人口迁徙不仅是对交通的大考也是看中国社会经济发展变化的窗口；从以前勉强走得动到现在走得顺心如意；从以前只往一个方向走变成现在四面八方都有人流动；这些变化都反映了国家实力变强了基础设施飞跃了人民对好日子的向往也更高了。 保障每一次出发和到达的平安顺利关系着亿万家庭的团圆温暖也关系着经济能不能平稳运行；期待各方一起努力今年的春运能交一份让大家都满意的答卷。