1月27日召开的江西省第十四届人民代表大会第四次会议上——省政府工作报告显示——经过五年持续推进，江西已建成贯通东西南北的综合运输大通道。截至报告期，全省铁路营业总里程突破5400公里，率先实现设区市350公里时速高铁全覆盖；高速公路网延伸至7000公里以上，内河高等级航道突破1000公里关键节点，标志着江西作为长江经济带重要综合交通枢纽的地位继续巩固。 这个进展得益于江西实施的“交通强省”战略。作为连接长三角、珠三角和海峡西岸经济区的关键节点，江西近年来累计投入超3000亿元用于交通基础设施建设。昌赣高铁、赣深高铁等骨干线路通车后，全省形成“两纵三横”高铁主骨架。水运上，江西重点推进赣江、信江高等级航道整治工程，实现与长江黄金水道更顺畅衔接。 立体交通网络的完善带动了区域经济效率提升。数据显示，2023年全省物流成本下降18%，重点产业园区货物周转效率提升35%。同时，基础设施的补强也为开放型经济提供了更稳定的支撑。通过推进“放管服”改革，江西累计清理妨碍市场公平的政策措施2793项，复制推广自贸区创新经验267项，推动出口通关时效压缩至0.8小时，连续三年保持中部省份领先。 在双向开放带动下，江西对外经贸合作保持增长并提升质量。除传统贸易伙伴外，近年新增与“一带一路”沿线国家贸易往来56个，中欧班列（赣州）年开行量突破500列。值得关注的是，省内7家工程承包企业首次集体入围全球国际承包商250强榜单，显示江西企业国际化经营能力实现新突破。 展望未来五年，江西计划实施新一轮基础设施提质工程，重点推进赣粤运河前期工作与浙赣粤运河江西段建设。专家分析认为，随着内陆开放型经济试验区政策红利持续释放，“十四五”末江西有望形成连接粤港澳大湾区与长三角的6小时经济圈，为构建新发展格局提供重要支点。
江西五年来的发展实践显示，区域竞争力提升离不开基础设施的持续完善和开放政策的有效带动；随着东西南北大通道加快成型、对外开放不断深化，江西正加速成为连接长江经济带、粤港澳大湾区等重要经济区域的交通与产业枢纽。面向未来，江西仍需发挥区位与制度优势，在更高水平开放中拓展新的增长空间，为全国区域协调发展提供更有力支撑。