中科宇航技术股份有限公司上市辅导工作已于近日完成。
根据中国证监会官网信息，该公司的辅导状态已正式变更为"辅导工作完成"，这是其向资本市场迈进的重要里程碑。
此前一周，公司通过了上市辅导验收阶段。
自2025年8月启动上市辅导以来，中科宇航用时五个月完成全部辅导程序，由国泰海通担任辅导机构。
中科宇航成立于2018年12月，是中国科学院力学研究所培育孵化的高新技术企业，致力于系列化中大型火箭研制、定制化宇航发射、亚轨道科学试验及太空旅游等业务。
公司创始人、董事长杨毅强具有深厚的航天系统工程背景，曾在中国运载火箭技术研究院长期从事运载火箭研制管理工作，并担任长十一火箭总指挥。
这一人才储备为公司的技术创新提供了重要支撑。
从融资情况看，中科宇航至今已完成八轮融资，显示出资本市场对其发展前景的认可。
根据北京产权交易所2025年8月的项目信息，公司估值约为111亿元。
财务数据显示，2024年公司实现营业收入2.43亿元，净亏损7.48亿元；2025年上半年实现营业收入3624.13万元，净亏损3.11亿元。
这种收入增长、亏损缩减的态势反映出公司业务正逐步走向盈利。
在产品研发方面，中科宇航取得了多项重要技术突破。
其主要产品"力箭"系列运载火箭已成为公司的核心竞争力。
2025年12月，力箭一号成功完成"一箭9星"发射任务，其中包含三颗国际用户卫星。
截至该次发射，力箭一号已成功将84颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超过11吨，充分证明了其商业可靠性。
在可复用飞行器领域，中科宇航同样实现了关键突破。
今年1月12日，力鸿一号遥一飞行器在酒泉卫星发射中心完成了亚轨道飞行试验，返回式载荷舱通过伞降系统顺利着陆并完成回收，这是可复用航天器发展中的重要验证。
根据规划，力鸿一号返回式载荷舱将升级为轨道级太空制造航天器，留轨时间不低于1年，重复使用次数不小于10次，可支撑太空制药、药物筛选、高端半导体制造等多项在轨制造任务，以及微重力物理、空间生命科学、空间材料科学等前沿科学实验。
在发动机技术上，中科宇航力擎一号针栓式液氧煤油发动机近日圆满完成了摇摆及变推力试车考核。
试车时长合计330秒，累计试车总时长超过1300秒，已覆盖可重复使用运载火箭一子级飞行时长的五倍以上。
该发动机成功实现了100%至50%的深度变推力调节，并具备1%量级的推力高精度调节能力，标志着公司已掌握大范围变推力核心技术，在液氧煤油发动机变推力控制技术上取得重要突破。
力擎二号110吨级针栓式液氧煤油发动机也已进入关键研制阶段，正稳步筹备200秒长程试车。
面向未来，中科宇航将通过力鸿二号可重复使用飞行器进一步拓展技术应用。
该飞行器将采用3台力擎一号针栓式液氧煤油发动机作为主动力，公司计划在2026年进行百公里回收技术验证。
这一验证将是中国商业航天可复用技术发展中的关键节点，对于降低空间进入成本、实现航天器重复利用具有重要意义。
中科宇航此前在中国国际高新技术成果交易会上表示，公司的力箭二号重型运载火箭、力箭三号运载火箭、力鸿二号可重复使用飞行器等系列产品，将通过低成本、高可靠性的技术特征，满足未来廉价、自由进入空间的发展需求，力争为我国空间基础设施的快速部署和可持续运营提供创新路径。
中科宇航的发展轨迹印证了我国商业航天从技术追赶到创新引领的战略转型。
当可重复使用火箭技术逐步从蓝图变为现实，不仅意味着太空运输成本的革命性下降，更预示着人类利用太空资源的方式将发生深刻变革。
这家企业的探索实践，正为我国从航天大国迈向航天强国提供新的注脚，其未来的资本市场表现与技术突破，必将成为观察中国商业航天发展的风向标。