这次空中飞行的首秀可谓让人眼前一亮，空陆一体化真的离我们不远了。航天技术真厉害，造出了电动垂直起降飞行器Pop.Up。这个飞行器是中国航天科技集团九院跟重庆那边的专家们一块搞出来的，这次试飞就在重庆永川大安机场。它可是全国首款这种航天造的eVTOL。 为了保证试飞成功，他们在基础设施巡查、应急救援这些领域都展示了一下自己的本领。你们知道吗？这个飞行器的设计特别有意思，把机翼、座舱还有底盘都拆分开来了。媒体直接把它叫成了“汽车飞机二合一”。这种设计到底有什么特点？未来又会有什么用呢？《环球时报》找了些专家聊聊这事。 周钰哲是低空经济领域的专家，他说分体式飞行器最大的好处就是模块化还有灵活性强。“陆行体”和“飞行体”可以各自独立升级和使用，还能快速转换功能形态，比如客运或者货运。不过，这也给安全带来了不少考验。新加坡那边报道说这是航天级别的积木组合，未来在交通出行还有物流运输领域能发挥很大作用。 中国航空学会的王亚男主编跟记者聊了聊。他觉得这种设计就是想解决一个问题：“既能在天上飞，又能在地上跑。”在城市里开这种分体式的话，不用像以前那样先飞到集散点再换车了。你可以在天上飞了之后直接开车去目的地。“门到门”的立体出行，高端商务活动还有应急救援都能搞定。 这款eVTOL能在3000米以下的低空以150公里/小时的速度飞两个人。它还配了个全电智能底盘，续航能超300公里。对接分离这些都交给程序自己控制就行了。周钰哲分析了一下技术难点，主要就是得满足航空级别的安全和汽车级别的便捷性。 电池能量密度和重量有限，续航和载重就会有矛盾；陆行到起飞再到巡航需要先进的感知系统；对接分离装置还得结实可靠。王亚男说最大的难点就是对接问题：客舱和飞行部分的连接面、客舱和陆地行走部分的连接面都得保证强度、能源供应还有数据通路。 不过现在还处于探索阶段呢！以后是不是真的能用起来？专家们觉得得看城市规划和政策推动啦！“不管是一体式还是分体式都有各自的优势。”最后就看哪种更适合真实的场景了。