把2024年春运大幕拉开前的这个调图，说成铁路部门织密了南北路网，服务旅游经济的举动，其实也挺贴切。武汉作为核心枢纽，这次的大动作里最让人眼前一亮的，是首开了直达呼伦贝尔冰雪旅游的专列。铁路部门这就把上海、杭州、武汉等热门方向的运力给加满了，让去长三角的人更方便。特别是在1月26日零点起实行的这次调图里，武汉三大客运站新增了30列始发终到的列车。其中武汉站多了20列，覆盖了长三角、杭州都市圈和省内城际线；武昌站给西南方向加了6列力，还历史性地开通了到海拉尔的K926/7次车；武汉东站多了4列，把城际铁路网络进一步加密。国铁武汉局的刘陈绮卉工程师说，这是响应区域协调发展的重要举措。新开的武昌到海拉尔的车不仅填补了华中地区去呼伦贝尔的铁路空白，还把“铁路+冰雪旅游”模式衔接好了，让南方游客去北方看风光变得既经济又便捷。 这趟编号K926/7的车每天早上6点34分从武昌发车，一路沿着京广、丰沙、集包、滨洲这些干线北上，跨长江黄河，穿过华北平原和蒙古高原，第三日早上5点09分就抵达海拉尔站了，全程48小时16分。返程的K928/5次列车晚上9点30分从海拉尔出发，第三日晚上9点46分回到武昌。这趟列车的票价是硬座335元、硬卧566元、软卧896元。海拉尔在大兴安岭西麓，冬天雪期长达5个月，资源丰富。以前从武汉去那里得在北京或哈尔滨中转一下，现在不用了，48小时左右就能搞定，“睡卧即达”的体验真不错。 专家分析说，这趟车意义重大：一是让我国的路网更完善了；二是创新了慢旅行模式；三是促进了南北交流。全程3000公里排进了国内最长客运线路前十。现在正值冰雪旅游旺季和春运前夕的双重时间点，铁路部门在保障春运运力的同时还开旅游专列，说明客运产品结构在升级。 除了这趟车外，去上海、杭州的高铁也多了，G1413/6、G1449/52等车次增加了运行密度。这就把从“九省通衢”的武汉到“万里雪原”的呼伦贝尔连起来了。这条线不仅是个新标记，更是区域协调发展理念的具体实践。随着路网越来越好，这种连接特色资源的列车肯定会越来越多。