先别急着点赞，先把这事说透。法拉利这次真是大出血了，为了换回那些质感十足的物理按键，硬生生多掏了50%的成本。Benedetto Vigna这位CEO在接受印度媒体采访时已经把底牌摊开了：若把内饰里的物理按键换成那种轻触的触控屏，制造成本就能砍掉一大半。以前大家都在那瞎猜触控屏便宜多少，现在可好了，官方直接把实锤打出来了。不过话说回来，这可是法拉利啊，为了那份驾驶的愉悦感，哪怕多花点钱也在所不惜。 这不，卢凯（Luče）车型就是个例子。这次的内饰设计直接交给了苹果的乔尼・艾夫团队操刀，主打的就是铝合金材质的物理按键带来的清晰触感和直观交互。但这并不意味着法拉利就完全不碰触控了。看看Purosangue这款超跑SUV、还有12Cilindri和SF90这些车上的那些红色引擎启动键，其实早就换成了触摸屏的操作方式。 其实法拉利的车主们早就对这种触感像扎手指一样的触控屏看不顺眼了。前脚刚发完话，美国那边的经销商立马就把置换服务给开出来了：只要你想换，Purosangue和12Cilindri的方向盘都能从触控换回物理按键。这个风向转变最明显的是那辆Amalfi轿车。你看它那方向盘上的按钮是不是全换成了实体的？这可是近几年咱们在欧洲高档车上难得一见的情景。 别忘了看路的大家伙儿也在行动呢。欧洲的新车安全评鉴机构E-NCAP和NCAP早就把“必须有物理按键”写进了安全评级标准里去了。理由很简单：屏幕离眼睛太近看不清，操作的时候还得分心看一眼。当然也有反对的声音：现在的语音助手那么厉害，喊一声就能搞定大部分功能；而且制造物理按键确实费资源；再加上各家车企设计思路不同，只要设计得巧妙一点，触控界面也能做得很直观。 不过很遗憾这事儿法拉利并没有选择站在对立面。反观隔壁的宝马i3内饰倒是挺激进的，方向盘上全是法拉利刚扔掉的触控屏；连空调控制区也都直接镶嵌在中控大屏下面了。丰田和雷克萨斯也没闲着：在新车型上悄悄把那些老塑料的空调面板换成了静电感应式的按钮。