2025年，零跑汽车凭借超过5万台的销量，把欧洲汽车市场的新势力车企第一的位置给拿了下来。特别是在德国这个汽车发源地，零跑在2025年超越了意大利，成为了自己在欧洲第二大的市场。那个时候，零跑推出的T03车型还拿下了7月份中国品牌纯电车型在德国的销冠呢。 德国可是个重要的市场，这家中国车企如果想要更多的欧洲订单，德国这块地儿绝对不能丢。所以零跑就在上周四正式开业了自己在慕尼黑北部的欧洲创新中心。这可是零跑继杭州、上海之后的第三个设计中心了。 不同于以前，这家公司还没来得及在德国成立分公司呢，就在2025年成为了德国新能源细分市场的销冠。这是新势力在欧洲设立分公司的第一个例子。 2026年，这个欧洲创新中心将承担零跑汽车设计出海的核心职能。朱江明给自己定下了年销量百万的目标，同时也希望海外销量能实现翻倍的增速。如果想要达到这个目标，零跑必须获得欧洲市场高度认同。 为了帮助公司更好地了解欧洲汽车产业的变革和趋势，朱江明专门在慕尼黑设立了这个创新中心。虞舒悦作为全球设计中心负责人也说了，这个创新中心不仅仅是开一家办公室这么简单，而是要打开创新的大门。 以即将在40个国家上市的A10（欧洲命名B03X）为例吧。这款新车尺寸跟大众ID.3差不多大，定位也是A级纯电SUV，这种车身形态在德国乃至整个欧洲市场都特别受欢迎。 跟之前的T03相比，A10在智能座舱、智能驾驶还有三电素质上都有了明显的进化。比如A10用了B系列的14.6英寸2.5K大屏和最高骁龙8295座舱芯片；国内版本还沿用了B系列的激光雷达和高通8650芯片智能驾驶架构。 续航方面，A10国内版本现在已知最高能跑CLTC 505km。虽然续航绝对值在同级别纯电里面处于主流位置，但它还支持最高3C的充电倍率呢。这对于目前欧洲在售的纯电小车来说，绝对是个明显的竞争优势。 2026年，零跑打算进一步深化和Stellantis的合作，把销售、服务甚至生产方面都给合作起来。等这个合作顺利推进了之后，就该开始设计和研发了。 要想在欧洲扎根成功，用中国设计去寻求欧洲共鸣应该是个不错的办法。而位于慕尼黑的这个欧洲创新中心能否帮助零跑实现这个目标呢？咱们就等着瞧吧！