你看那个1998年的电气化改造，不仅给提速打下了基础，还带来了更多样的车型。那时候不仅有瑞典借的X2000摆式动车组，国产的大白鲨号、先锋号、蓝箭号也都跑起来了。而且进港的直通旅客列车也多了起来，除了广铁运营的，还有港铁的九广通KTT列车呢。虽说北京上海也有直通香港的火车，可在广州东站这边，车厢还得解编编组，这就显示出中港铁路衔接时的技术和编组难题了。你看那新世纪的四线铁路，2007年4月全国铁路第六次大提速的时候，首次开了时速200公里的和谐号动车组。广州到深圳的四线铁路里有两条是广深铁路，也就是城际铁路跑动车；剩下两条跑普速客运和货运，还叫广九铁路。香港境内的那条线早在1996年就改名叫东铁线了，变成了香港地铁的一部分。虽说广九直通车还在跑，但编组短和长途普速列车还是不一样的。现在透过罗湖桥看那边的罗湖站很热闹。自从2020年疫情一来，因为两地没通太久关，直通车就停了。后来广深港高铁通了以后，就算恢复了通关，大家也更愿意坐高铁走了。以前那百年老铁路的格局早就被打破了。 最早清政府批准了英国人想建条连广州和九龙的路。后来1906年工程开工，搞了五年才在1911年通车了。那时候香港段叫英段，内地段叫华段。等到1937年跟粤汉铁路接上后就更方便了。可惜后来打仗太多次交通都断了。等到1949年新中国成立后，华段就变成广深铁路了。全长147公里。等到1979年两地恢复了直通列车就是那个广九直通车。 那个年代内地刚改革开放搞试验田在广东那边呢。为了多运货就把铁路改成复线了。1987年完工后运力大增强。 当时国内认定160公里就算准高速，只有200公里才算真高速。 1994年又做了改造能跑140到160公里每小时就成了中国首条准高铁。 后来2007年4月那次大提速有了时速200公里的和谐号动车组。 1996年东铁线更名后还是有人坐那个直通列车。 而2020年的疫情让直通车彻底停运了直到现在。