中国工程院院士钱七虎牵头评审通过了一项突破性的“江底对接”方案，利用两台开挖直径达16米的超大直径盾构机在长江江底实现精准接合。这个方案给我国在高水压、强渗透的江底埋深层进行隧道对接开辟了一条新路。中国企业中交天和机械设备制造有限公司把人工智能、大数据还有物联网这些新信息技术深度融合进盾构机中，大大提升了装备的智能化和绿色化水平。江阴靖江长江隧道北起泰州靖江市公新公路，南到无锡江阴市芙蓉大道，全长825公里，按双向六车道高速公路标准设计，限速80公里。江阴靖江长江隧道位于江苏省靖江市境内，现在的施工现场一片忙碌，施工人员正忙着给路面铺装和机电安装做最后的收尾工作。这条隧道给分流江阴长江大桥的交通压力、完善长三角地区跨江通道布局以及促进区域经济社会协同发展提供了重要支持。钱七虎院士认为这项成功实践是中国隧道建设史上的一个里程碑，标志着我国从“盾构大国”向“盾构强国”迈进了一大步。杨辉总工程师则表示这彰显了中国企业在极端工况下的技术创新能力和攻坚克难精神。这项成功经验不仅给我国高端装备制造增添了实力，还为后续更复杂的水下隧道和跨海通道建设提供了宝贵参考。随着工程进入冲刺阶段，这条即将通车的长江新通道将为长三角更高质量一体化发展注入新的动力。江阴靖江长江隧道作为长江经济带综合立体交通走廊的关键节点工程，连接了泰州靖江市和无锡江阴市两地。这个全长825公里、按双向六车道高速公路标准设计的隧道已经基本完工，开始为通车做最后的准备工作。“江底对接”技术的应用解决了高水压强渗透地层盾构江底对接这个世界级难题，在突破单机掘进效能限制的同时避免了设置中间到达井。中交天和总工程师杨辉指出，他们成功攻克了高水压、强渗透地层盾构江底对接这一世界级技术难题。这个方案被中国工程院院士钱七虎领衔的专家组评审通过并给予高度肯定。施工团队在对接区周边采用“分区精准冷冻技术”形成临时冻土帷幕来阻隔江水渗透，给防水处理创造了无水作业环境。这项技术的成功应用大幅提升了隧道结构的密封可靠性和长期安全性。“江底对接”技术通过两台盾构机相向掘进既突破了单机掘进效能限制又避免了设置中间到达井，显著缩短了建设周期并为类似工程提供了全新解决方案。