最新消息，高速路收费开始恢复，可大家最担心的运费上涨，似乎并没有出现。5月6日的0点，全国高速公路收费全面重启，这个消息让卡友们心情复杂，既期待运费能涨，又怕成本飙升。原本以为会因为高速恢复收费，运费会有所调整，可实际情况是……高速路收费回来了，运费却没有跟着涨！今天咱们就来听听卡友们的亲述，看看这背后究竟发生了什么。“东风多利卡D7”这位卡友的朋友，40岁了，开着一辆13米半挂车，专门跑山东到浙江的往返路线。2月17日高速路免费开始的时候，老板在公司内部会议上做了一笔账：一趟单程的高速费是1300元。国家给我们减免了这个费用，老板却要求我们也要“意思一下”。结果运费直接被砍掉800元。原来一趟货到手的钱少了三分之二！这次高速收费恢复之后，老板又开始了“算计”。这次他说：“现在货源不多，很多散户司机都没活干，急着找活干。我不能把价格给压得太低。”他这话的意思是说：想让运费回到疫情前的5600元是不可能的！现在最多只能给你5400元，还要看货量的情况。一趟少了400元！一个月跑两趟的话，相当于白干一个星期呢。在陕西榆林开货车拉煤的司机给大家算了一笔细账。高速路收费恢复之后，司机、货主还有煤矿的人都在掰手腕呢！走湖南、湖北、江西、广东、广西这些地方的运费每吨涨了10-15元；走云南、福建这些地方的运费每吨涨了20元。可司机一看账本就摇头：“中长途单程油费、过路费还有车辆磨损都得算进去，每吨才涨10元根本不够回本。”一位姓苟的司机直截了当地说：“短途勉强还能接下活儿来，中长途我宁愿停着也不去跑。”河北一位开着4米2大黄牌货车的卡友实测了一下收费情况：之前22公里收10元，现在变成了17元，每公里要多交7元左右。他追问收费员单价的时候，对方只回了一句话：“路段不同啊，系统实时跳价呢！我也不清楚。”这让这位卡友听得直翻白眼。 走访各地论坛和微信群之后发现了一个共识：“高速路恢复收费了，可运费却没跟着涨！”原因有三点： 一是货源量没增加，空驶率依然很高。 二是很多散户司机失业了半年多时间了，急着找活干，把价格压得很低。 三是物流公司趁机“倒扣”，把免费期间的红利给吃干净了。 所以就出现了一个很尴尬的局面：高速公路确实开始收费了！可运费反而降了！卡友们的钱包依然还是瘪瘪的啊！这次高速路恢复收费确实给卡友们带来了一些变化：“东风多利卡D7”这位朋友跑山东到浙江的往返专线，每次运费直接被扣掉800元；“苟某”这位拉煤司机在湖南、湖北、江西等地每吨运费涨了10-15元；河北这位开4米2大黄牌货车的卡友每公里要多交7元；陕西榆林那位拉煤司机走云南、福建等地每吨运费涨了20元。 还有一些具体数据需要大家注意一下：044米（每公里单价）、10元（原来22公里收费）、1300元（单程高速费）、13米（半挂车长度）、15元（湖南等地每吨涨价幅度）、17元（现在22公里收费）、20元（云南等地每吨涨价幅度）、22公里（河北实测路段长度）、2月17日（高速路免费开始时间）、400元（一趟少赚的金额）、4月28日（交通部发布公告时间）、4米（半挂车宽度）、5400元（现在给司机的报价）、5600元（疫情前的报价）、5月6日（全国高速恢复收费时间）。