4月21日这天，中新网的记者杨陈和宋彤波，在南宁采访到了国铁南宁局的南宁工务段。每年的4到9月，广西总是多雨，如何安全度汛，一直是摆在铁路部门面前的一道难题。今年，南宁工务段除了加强人防、物防，还给这次防洪工作增添了不少“黑科技”。 4月21日这天，中新网的记者杨陈和宋彤波，在南宁采访到了国铁南宁局的南宁工务段。每年的4到9月，广西总是多雨，如何安全度汛，一直是摆在铁路部门面前的一道难题。今年，南宁工务段除了加强人防、物防，还给这次防洪工作增添了不少“黑科技”。南宁工务段无人机小队队长柯明，驾驶着一架集成了激光雷达和高精度惯导的穿透型无人机，对湘桂铁路K730至K760段进行了拍摄。这架无人机可以过滤掉植被干扰，还原出真实的山体地貌，还能生成3D模型。 六景至伶俐段的湘桂铁路两侧，多是高挡墙和沿江地形。随着主汛期到来，邕江的水位上涨，江流的流速也变快了，防洪的压力随之增大。柯明指着不远处的邕江说：“去年9月洪峰过境时，邕江超过了警戒水位，导致铁路沿线的涵洞、路堤边坡和道路都被淹了。” 黄天沛正在用无人机检查作业。他说：“用无人机巡查能扫描到人工巡查不到的陡峭山体。人工巡查一座山要花两三天时间，用雷达扫描只需要几个小时，效率和质量都高多了。” 为了给汛期织好科技防护网，南宁工务段用无人机拍摄了管内湘桂铁路、黎湛铁路和南昆铁路等11条线路。工作人员把航拍的数据导入电脑，生成了3D山体模型，还能看到山体表面的构造。通过分析冲沟和断层的情况，他们能有针对性地到现场核实风险。 除了无人机检查，南宁工务段还利用广西地理环境监测系统对6大类风险地段进行了检查。他们把这些检查结果和航拍结果对比分析，确保路外环境安全可控。通过视频监控系统的实时在线监控功能，工作人员可以全天候、全方位查看线路设备和列车运行环境等情况。这样一来，问题就能早发现、早处置了。