中国给印尼援建的雅万高铁到底咋回事？当初欠咱们70亿美元还没还，现在人家转头要改用日本标准？ 你能想象吗？雅万高铁到2025年都开通两年了，累计运送了超过1200万人次，跑了565万千米。 这线路连接雅加达和万隆，原来得坐三小时的大巴车，现在坐高铁40分钟就能搞定。 虽然大家都知道这事儿，可结果有点尴尬。中方帮他们搞定了当地交通拥堵的大难题，钱也花了，工期还拉长了六年才完工。 现在情况变了。印尼人体验到了方便后，转头找日本人来接手，打算把线路延伸到第二大城市泗水。 要知道建这条150公里的路有多难啊！施工区动不动就涌泥喷发，泥浆喷到百米高空都不止。中方人员为了推进进度累得够呛。 可印尼方面老是以没钱为由停工，导致项目超支了12亿美元。到现在还欠着70亿美元没还清呢。 对于日本方面这次“热情”邀请，其实人家是挺冷淡的。日本人公开说用中日两种标准会损害“形象”。 专家分析说主要是技术落后了。咱们现在时速能跑350公里了，日本新干线还达不到这个水平。 媒体“Merkmal”也承认了实力差距很大。咱们高铁总里程都突破4.2万公里了，关键技术也自主掌握了。 多国的体验是“杯子放车上不动”，这就是一种“浪漫”。更重要的是咱们不仅卖车卖轨道，还送人才、送技术。 这种全产业链服务日本根本比不了。咱们的动车正点率超过95%，还培养了600位专业人员。 继雅万之后，匈塞铁路、伊安高铁这些项目也都搞得很不错。 原本印尼以为用日本技术能省钱点结果却很现实：日本技术确实不行了。 展望未来高铁市场肯定越来越大，老百姓肯定是受益者呀！