3月2日这天，交通运输部海事局那边给出了个统计数据，咱们从春运开始到现在，琼州海峡已经累计发了超9000班次的船，把旅客运了大约385万人次、车辆大约92万辆次。这么一看，人数跟车辆数跟去年同期比，都有12%、14%和9%的涨幅，运输总量可以说挺稳。 时间来到了今天，也就是3月3日，听说琼州海峡马上要迎来春运返程的最后一个小高峰，主要是那些玩够了想回家的旅客，还有些回老家探亲的人把车开回去。据广东那边的交通部门预测，今天这一趟车还得继续跑，特别是广东湛江这边打算进岛的车估计能到1.6万台次，海南那边想出岛的车大概有1.5万台次。 新能源的车最近一下子多了不少，为了防着“问题车辆”上船出事，广东海事部门就把监管力度给加强了。他们重点盯着这些新能源车的电池装哪儿了、系固绑得牢不牢、应急措施落实了没，算是把源头这块的安全防线给筑牢了。另外他们还弄了个“海巡船加无人机再加智慧监管”的立体模式来管着水域，全天候在那边看着主航道、锚地这些关键地方。 海口海事局船舶交通管理中心有个叫张俊的值班长就说了，他们会多跟气象部门商量商量。要是天气特别恶劣不好看，就得给客滚船的路线分时段、分船种还有分港区来精准管制。这么做就是为了高效利用那个通航的时间窗口把人跟车送走。还有他们严格实行“专人专班专责”，盯着每艘客滚船从出发到上岸的全过程动态监控，这样班次再多也能保证安全。 除了盯着船跑之外，海事部门还建了个“琼州海峡应急力量一张图”，实行网格化管理。这就好比是把辖区内的应急力量都放到一张图上来统筹安排参与值守。他们还时不时搞个不按点的点验抽查应急力量准不准用，这样遇到突发情况的时候就能随时派上用场了。