中欧班列（成渝）2025年开行量突破5000列，这一成绩的取得标志着这一全国首创的跨省域班列品牌已连续五年保持全国开行量第一。
这组数据背后，反映了成渝地区双城经济圈在深化协同发展、推进区域一体化中的显著进展，也充分体现了我国在推动高质量共建"一带一路"中取得的新成效。
从问题导向看，班列品牌整合前，成渝两地班列运营存在各自为政、资源分散的问题。
为解决这一瓶颈，2021年成渝两地启动品牌整合，建立了政府及运营平台常态化沟通协调机制。
更为关键的是，两地在全国率先实现了"价格、规模、政策"三协同与"统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源"的五统一运营模式。
这一创新做法已被国家发展改革委印发推广，成为全国班列资源整合的"成渝样本"。
五年来的发展数据充分说明了这一模式的有效性。
累计开行超2.6万列，运行线路达50余条，覆盖欧亚130余个城市，班列已成为稳定全球产业链供应链的重要力量。
这些成绩的取得，得益于两地在通道拓展与时效优化上的持续创新。
2025年以来，成渝两地推出的南通道快速班列经霍尔果斯口岸出境，跨越里海、黑海抵达土耳其，全程时效压缩至25天以内，较传统运输节约10天以上。
在中亚方向，两地联合争取运力资源，开行首列中亚图定班列，并推出首趟中亚公共班列，形成"定制班列+公共班列"按需开行的灵活模式。
枢纽功能的强化进一步巩固了班列的竞争优势。
成都国际铁路港持续推进"蓉欧速达"中线与北线的稳定运行，为TCL等制造企业提供高效供应链服务。
同时开行小金县苹果冷链、乐山茶叶等特色专列，有效推动川货走向全球市场。
重庆国际物流枢纽园区则常态化开行直达杜伊斯堡、布达佩斯等欧洲主要城市的全程时刻表线路，南通道班列服务网络已延展至北非地区。
多式联运网络的拓展与业态升级成为班列高质量发展的新引擎。
成都国际铁路港做强铁海联运精品线路，"蓉深"等铁海联运班列常态化开行，串联钦州港、盐田港等国内主要港口，构建起联通欧美及非洲的陆海联运体系。
在产业融合方面，两地围绕菜籽油、铝锭、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地，挂牌东南亚水果集散中心，同时落地医药冷链、文化艺术品保税、"跨境电商+低空物流"等创新业态，推动班列从单纯物流通道向产业生态平台转型。
重庆国际铁路港综合保税区已通过国家验收，将于2025年12月封关运行，聚焦汽车整车及零部件、医药器械、智能装备等产业方向，加快形成"通道+口岸+综合保税区"联动发展新格局。
"班列+跨境电商"的融合模式已成为新的增长点。
来自欧洲的母婴用品、美妆护肤等商品通过班列运输实现"一站直达"成渝消费者手中，班列不仅成为出口商品的运输工具，更成为进口商品的重要通道，实现了"买全球、卖全球"的双向流通新格局。
开放通道的价值，最终要落到服务实体经济和提升区域竞争力上。
中欧班列（成渝）持续领跑，说明以协同机制打破行政边界、以市场需求优化产品供给，是内陆地区建设高水平开放型经济的有效路径。
把“通道优势”转化为“产业优势”“贸易优势”，在更高标准的规则、效率与韧性上持续精进，才能让钢铁动脉更好联通世界，也为我国构建新发展格局提供更坚实的支撑。