在1月中旬这段时间里，咱们国家高速公路上接连出了好几起因为驾驶员疲劳驾驶引发的交通事故，这事儿让大家对行车安全特别上心。虽然没闹出人命，但车子毁得挺惨，也说明道路交通安全这方面还得再严点把关。 交通管理部门那边报了个信儿，说濮商高速、沪陕高速、安罗高速都挨了撞。具体情况是这样的：1月11日傍晚，一辆小车在濮商高速匝道那一块儿跑着跑着，司机就走神了，猛撞了防撞设施，车头都撞瘪了。1月16日下午，沪陕高速上也有个司机开车时打了个盹，车子立马失控撞向护栏。等到1月25日中午，安罗高速上又有辆车因为司机打瞌睡擦碰到了护栏。这三起事儿全是在白天发生的，而且出事的司机都承认开车前没休息好，路上特别困。 国家道路交通安全研究中心有个叫张明的高级工程师说了，疲劳驾驶已经是导致高速事故的主要原因之一了。人要是累了，反应速度能变慢30%以上，判断和操作也不准了。人在这种状态下容易出现“微睡眠”，就是那几秒的无意识状态，这几秒一过去，开得飞快的车就容易失控。 这些事故虽然没伤到人，但也是个大警钟。要深入看看为啥会出这些事儿，能发现好几重原因堆在一块儿。有些司机自己也没意识到累了，总想着再坚持一下就到了；冬天车里暖和得很，更容易让人犯困；还有跑长途时路况单调、姿势固定，也会让人累得更快。你看这三起事故都是在下午发生的，正好跟人体下午那个“倦怠期”对上号了。 针对这种情况，交通运输部门已经弄了一套系统性的防范法子。根据《道路交通安全法实施条例》，司机连续开超过4小时就得停车歇一会儿，歇至少20分钟。好多高速管理的地方也在服务区的间隔、标志的布置、还有预警系统上使劲儿改。比如河南、安徽那边就试着在重点路段装上了智能识别系统，一看车开得不正常就立马报警。 对司机自己来说，得想办法科学预防。一是长途出发前得睡够7-8个小时，别熬夜开车；二是遵循“逢三进一”的原则（每路过三个服务区至少进去歇一次），差不多每2-3小时就得主动停下车；三是开车的时候多开窗通通风、调调温度、听点儿节奏适中的音乐来提神；四是把行程好好规划一下，避开人体下午那个最容易累的时候连续开；五是如果已经哈欠连天、注意力不集中、记不住最近路怎么走了，必须马上把车停到安全地方休息一下，必要时喝点咖啡因再小睡一会儿来提提神。 交通安全关系到家家户户的幸福日子。最近连着发生的疲劳驾驶事故又给咱们敲了个警钟：开车这事没小事儿，把苗头掐死才是关键。大家伙儿心里得一直绷着根安全弦儿，把“防疲劳”当成开车时必做的事儿；相关的部门也得把预警机制和休息的地方弄得更好。只有开车的人、家里人还有社会大伙儿劲儿往一处使了，“平安出行”的道理才能变成咱们每个行车环节的具体行动，一块儿守护好咱们国家四通八达的道路大动脉安全畅通。