在长江经济带高质量发展的大背景下，汉口港口的作用变得越来越关键。江汉区打算借助政策的力量，打造一个长江中游的产业高地。首先，这个区域的航运服务水平还需要进一步提升，和其他产业之间的配合也要更加紧密。尽管汉口航运业底子厚，拥有武汉船舶运力的67%，还有不少绿色船队，但服务功能还是太分散了。想要融入全球产业链，就得提升国际化和专业化水平。 为了做到这一点，江汉区准备用政策和基础设施双管齐下来驱动。一方面国家从十八大以来就一直强调建设长江黄金水道，湖北省和武汉市也把这里定位为航运服务的核心区；另一方面，这里已经建好了7栋专业楼宇，总共有30万平方米的空间来支撑产业聚集。同时从2019年开始开通的“汉亚直航”已经累计跑了687个航次，货物价值达到了80亿元，这个连接中部制造和全球市场的重要通道也需要配套服务跟上。 随着政策红利和设施的完善吸引了不少企业。2025年的时候，江汉区计划引进23家航运企业，比如武汉港务集团和马士基这样的企业；还会推进16个项目，比如武汉多式联运服务中心和武汉航交所。目前整个区域已经有超过200家航运企业了，占了武汉全市三分之一的份额，形成了招商系、鄂港系还有上港系多种发展模式。一家长期使用“汉亚直航”的上海货代公司就说江汉区给了他们一站式物流解决方案，降低了成本。 为了让产业更快发展，江汉区这次推出了专项政策。只要新落户的航运企业能享受到最高500万元的支持资金，公共服务平台建设最多可以拿到1000万元的支持资金。针对绿色船舶研发类创新平台还有最高2000万元的补助。这些措施都是为了补齐短板，引导产业链上下游集中起来。 到了2027年的时候，江汉区计划在以“江汉关—王家巷”滨江带为核心的地方建成一个产业链完整的现代航运服务业集聚区。以后还要借长江水脉之便汇聚航运、贸易、金融等要素辐射带动中部地区。随着东南亚航线拓展和多式联运服务中心投入运营后，江汉区就能打通内陆和国际市场之间的物流通道了。 从过去响着钟声的江汉关到现在灯火通明的长江航运中心大厦，汉口依水而兴的历史展现出了一条政策和产业共同推动的发展道路。作为内陆地区的开放样本之一，如何持续优化环境和加强跨区域合作才是真正成为长江中游标杆的关键所在。