听说没？大众这次可真干了件大事！把咱们熟悉的ID.4改成了“ID.Tiguan”，简直就是回归老路啊！以前那个圆润的造型没了，现在的设计硬朗多了，一眼看去，还真有点燃油版途观的味道。最绝的是那个隐藏式门把手终于给改回来了，冬天再也不怕冻手了，盲操作也方便多了。大众这一回真的是听劝啊！不过我看了看新车的谍照，发现有个地方特别让人意外：内饰竟然回归了实体按键和旋钮！那些全触控的操作界面确实让人头疼，开车调个空调还得低头戳屏幕，现在终于可以解放双手了。 这次改款不仅让外观硬朗起来，还给续航配上了升级版的MEB平台。入门版用磷酸铁锂电池，续航能跑560公里；高配用三元锂电池，续航直接突破700公里。这数据放到现在的市场上，算是很主流了吧？日常上班、周末郊游应该都够用了。但是啊，在这个充电速度是王道的时代，“ID.Tiguan”却还是用了老掉牙的400V快充架构！ 你说这充电效率得多慢？从10%充到80%，大概还得花30分钟。反观国产新势力那边的800V平台车，15分钟就能搞定几百公里的补能量。这差距真的是大得离谱啊！难道大众就不打算跟上时代吗？我觉得他们肯定也知道400V架构已经过时了。但问题是现在的800V超充桩还不够普及啊。 尽管如此，“ID.Tiguan”这次改款的诚意还是很足的：外观讨好老粉丝、内饰解决了真痛点、续航能力也足够强大。不过在“补能效率”这个最核心的体验环节上，它就显得有点保守了。大众把ID.4改名成“ID.Tiguan”，意图很明显就是想借“途观”这个金字招牌降低认知门槛。 你跟家里人说买了个“电动途观”，他们马上就懂了；你要是说买了个“ID.4”，可能还得解释半天。这招情怀牌打得确实挺聪明的。但说到底车好不好还得看产品力。 虽然实体按键回归和700公里续航都挺不错的，但要是充电速度跟不上节奏，在现在这么卷的中国市场里会不会有点尴尬呢？价格又该怎么定？这些都是未知数啊！朋友们你们怎么看？你们觉得这个长得更“大众”、用起来更顺手、但充电没那么快的“电动途观”，能打动你吗？