说起来挺有意思，萧山机场这次搞了个“上天入地”的双引擎计划，隧道通车了，西边的那个垂滑道也在加紧赶工。就在今年1月28日的12点，那条全长01485米的1号路隧道正式开了。这可是个双向八车道、限高4.2米的大通道，跑起来能到50公里每小时。 等到春运的时候，萧山机场每天光是接待旅客就得有14.1万名，汽车也得来回跑10万辆。以前大家从高速口去航站楼，那是相当的堵，现在有了这条隧道，开车的时间能缩短一半以上，地面拥堵的第一个关卡算是彻底打通了。 头顶上也在忙活呢。为了让飞机少绕路，他们正日夜不停地建西边的垂滑道。这玩意儿就像条隐形的“高空高速”，专门连接南北跑道，唯一的任务就是提速。以后飞机不用再绕东边那道了，平均滑行时间能少3分钟，整体效率还能提高12个百分点。这可是给以后越来越多的航班提前铺的“快车道”。 其实原因很简单，因为东侧的垂滑道现在已经满负荷了，“接棒”的任务必须交给西边的新工程才行。过去十年里，萧山机场的旅客吞吐量翻了一倍多。等到2024年10月底，西边的工程就要动工了，和隧道一起规划、一起挖地儿。现在两条E类联络道地基处理好了80%，水稳层铺了60%，整体进度已经到了75%，预计到2026年底就能和跑道系统一起用上了。 到时候不管是开车回家的私家车还是飞来飞去的客机，都能享受到“隧道+垂滑”带来的新感觉——地面不堵了，空中也不绕弯了。杭州萧山国际机场的这两个“引擎”算是彻底进入冲刺阶段啦。